제정일: 2013.06.26 개정일: 2022.03.29

한국항공대학교

울진비행훈련원 운영교범

한국항공대학교

[목차]

제정일: 2013.06.26 2 개정일: 2022.02.01

한국항공대학교

울진비행훈련원

운영교범의 법적 권한

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[목차] 
제정일: 2013.06.26                                         3                                      개정일: 2022.02.01 
차례 
 
차례 ....................................................................................................................................... 9 
총칙 ...................................................................................................................................... 13 
1 목적 .................................................................................................................................................................... 13 
2 적용 .................................................................................................................................................................... 13 
3 제정 및 개정 .................................................................................................................................................. 13 
4 배포 .................................................................................................................................................................... 13 
용어 ...................................................................................................................................... 14 
1 교과 일람 ........................................................................................................................................................ 14 
2 교관 .................................................................................................................................................................... 14 
3 교육 .................................................................................................................................................................... 14 
4 교육 과정 ........................................................................................................................................................ 14 
5 교육비행 .......................................................................................................................................................... 14 
6 기장 .................................................................................................................................................................... 14 
7 달력일 ............................................................................................................................................................... 14 
8 모의계기비행 ................................................................................................................................................. 14 
9 보완 교육 ........................................................................................................................................................ 15 
10 비행교관시간 .............................................................................................................................................. 15 
11 비행훈련장치 평가 ................................................................................................................................... 15 
12 비행 평가 ...................................................................................................................................................... 15 
13 생활태도 평가 ............................................................................................................................................ 15 
14 시험비행........................................................................................................................................................ 15 
15 실제계기비행 .............................................................................................................................................. 15 
16 야간비행........................................................................................................................................................ 15 
17 야외비행........................................................................................................................................................ 15 
18 음주측정기 ................................................................................................................................................... 15 
19 주간비행........................................................................................................................................................ 16 
20 주정음료........................................................................................................................................................ 16 
21 조종연습시간 .............................................................................................................................................. 16 

[목차] 
제정일: 2013.06.26                                         4                                      개정일: 2022.02.01 
22 학술 평가 ...................................................................................................................................................... 16 
23 행정비행........................................................................................................................................................ 16 
24 훈련생 ............................................................................................................................................................ 16 
25 WARNING .................................................................................................................................................... 16 
26 CAUTION ...................................................................................................................................................... 16 
27 NOTE .............................................................................................................................................................. 16 
조직 ...................................................................................................................................... 17 
1 명칭 .................................................................................................................................................................... 17 
2 위치 .................................................................................................................................................................... 17 
3 구성 .................................................................................................................................................................... 17 
4 교육지원팀 ..................................................................................................................................................... 17 
5 비행교육팀 ..................................................................................................................................................... 17 
6 정비팀 ............................................................................................................................................................... 18 
기록물의 관리 ...................................................................................................................... 19 
1 울진 훈련 기록부 ........................................................................................................................................ 19 
2 평가 자료 관리 ............................................................................................................................................. 19 
3 비행경력증명서 ............................................................................................................................................ 19 
4 비행시간 입력 ............................................................................................................................................... 19 
5 기록 공개 ........................................................................................................................................................ 20 
위원회 .................................................................................................................................. 21 
1 교육평가위원회 ............................................................................................................................................ 21 
2 표준화위원회 ................................................................................................................................................. 21 
3 진행 과정 ........................................................................................................................................................ 22 
교육계획 ............................................................................................................................... 28 
1 계획 .................................................................................................................................................................... 28 
2 변경 .................................................................................................................................................................... 29 
훈련생 .................................................................................................................................. 30 
1 적용 대상 및 범위 ....................................................................................................................................... 30 
2 등록 .................................................................................................................................................................... 30 
3 항공종사자 신체검사 기준 ..................................................................................................................... 31 

[목차] 
제정일: 2013.06.26                                         5                                      개정일: 2022.02.01 
4 교육 과정 ........................................................................................................................................................ 31 
5 교육 과정 관리 ............................................................................................................................................. 33 
6 통합 계기 사업용 과정 수료 .................................................................................................................. 33 
7 자격증명시험 및 한정심사 응시 경력 요건 .................................................................................... 33 
8 신분의 변동 .................................................................................................................................................... 36 
9 출결 및 휴가 .................................................................................................................................................. 37 
10 비행 일반 ...................................................................................................................................................... 38 
평가 ...................................................................................................................................... 43 
1 학술 평가 ........................................................................................................................................................ 43 
2 비행 평가 ........................................................................................................................................................ 44 
3 재평가 ............................................................................................................................................................... 45 
4 평가 등급 기준 ............................................................................................................................................. 45 
5 평가표 ............................................................................................................................................................... 46 
6 일일 비행훈련 기록 .................................................................................................................................... 47 
7 규율 평가 ........................................................................................................................................................ 47 
8 평가 전 추천 비행 ....................................................................................................................................... 47 
단독비행 ............................................................................................................................... 50 
1 자가용조종사 과정 1 단계 평가 전 필기시험 ................................................................................ 50 
2 단독비행 허가, 승인, 결정 ...................................................................................................................... 50 
교관 .................................................................................................................................... 56 
1 경력자 비행교관 채용 및 임용 ........................................................................................................... 56 
2 인턴 교관 채용 및 임용 ......................................................................................................................... 59 
3 일반 조종교육증명 과정 ........................................................................................................................ 65 
4 비행교관 구분 ............................................................................................................................................ 66 
5 비행감독관 ................................................................................................................................................... 66 
6 비행교관 자격관리 ................................................................................................................................... 67 
7 비행교관 표준화 교육 ............................................................................................................................ 69 
8 학술교관 표준화 교육 ............................................................................................................................ 70 
9 교관 연간 평가 ........................................................................................................................................... 71 
10 비행교관 자격 회복 훈련 ................................................................................................................... 72 

[목차] 
제정일: 2013.06.26                                         6                                      개정일: 2022.02.01 
11. 비상운항절차 및 안전조치 ................................................................................................ 74 
11.1 일반사항........................................................................................................................................................ 74 
11.2 항공기 충돌방지 ........................................................................................................................................ 74 
11.3 악기상 대비 ................................................................................................................................................. 75 
11.4 요란 ................................................................................................................................................................. 75 
11.5 각 계통 및 장비의 고장 ......................................................................................................................... 75 
11.6 위치 상실 ...................................................................................................................................................... 78 
11.7 화재 ................................................................................................................................................................. 79 
11.8 신체 이상 ...................................................................................................................................................... 79 
11.9 활주로 사용 제한 시 ............................................................................................................................... 79 
12. 제한 .................................................................................................................................... 82 
12.1 기상 제한 ...................................................................................................................................................... 82 
12.2 시간 제한 ...................................................................................................................................................... 84 
12.3 비행 금지 및 제한 .................................................................................................................................... 87 
12.4 행정비행의 제한 ........................................................................................................................................ 88 
12.5 비행훈련장치 자율 학습 운영 제한 ................................................................................................. 88 
12.6 과정별 비행교육 시간 제한 ................................................................................................................. 88 
12.7 복장 제한 ...................................................................................................................................................... 90 
12.8 음주와 약물 제한 ...................................................................................................................................... 91 
12.9 최저 비행고도제한 ................................................................................................................................... 92 
12.10 블랙박스 및 플라이트 로깅 데이터 제한 ................................................................................... 92 
13. 별첨 .................................................................................................................................... 94 
[별첨-1] 비행 안전 .............................................................................................................................................. 94 
[별첨-2] 통신두절 ............................................................................................................................................ 117 
[별첨-3] GPS ....................................................................................................................................................... 121 
[별첨-4] 훈련생 신청서 ................................................................................................................................. 131 
[별첨-5] 비행교육 제한 ................................................................................................................................. 137 
[별첨-6] 훈련생 학술 및 비행 .................................................................................................................... 142 
[별첨-7] 단독비행 ............................................................................................................................................ 148 
[별첨-8] 채점표 ................................................................................................................................................. 182 

[목차]

제정일: 2013.06.26 7 개정일: 2022.02.01

[별첨-9] 비행교관 일지 ................................................................................................................................. 227

[별첨-10] 행정비행 .......................................................................................................................................... 234

[별첨-11] 외부인 탑승 비행 ........................................................................................................................ 241

[목차]

제정일: 2013.06.26 8 개정일: 2022.02.01

1. 총칙

1.1 목적

본 운영교범의 목적은 항공안전법, 운항기술기준 및 비행교육원 교육규정에 근거하여

울진비행훈련원에서 운영하는 각 과정의 교육 기준과 절차를 정하는데 있다.

1.2 적용

본 운영교범은 학술교관, 비행교관, 훈련생 그리고 훈련원에 근무하는 전 직원에게

적용된다.

1.3 제정 및 개정

본 운영교범의 개정에 관한 사항을 연 1 회 정기적으로 검토하고, 필요 시 안전/표준화

회의 의결을 거친 후 비행교육원장 (이하 ‘원장”이라 한다)의 결재를 득한 후 개정한다.

교육의 기본방침, 교과 과정의 전면적 개편 등 훈련원 운영에 중대한 영향을 미치는 사안에

대해서는 총장의 결재를 득하여야 한다.

1.4 배포

본 규정은 필요하다고 인정되는 관계 팀에 배포한다.

[목차]

제정일: 2013.06.26 9 개정일: 2022.02.01

2. 용어

2.1 교과 일람

교과 일람이라 함은 교육 과정을 수료하기 위해서 반드시 학습하고 평가되어야 할

내용들을 단계별로 정하여 놓은 것이다.

훈련원의 모든 교관과 훈련생은 정해진 교과 일람을 순서대로 빠짐없이 이행하여야 한다.

2.2 교관

교관이라 함은 소정의 절차를 통하여 본 훈련원에서 임용(명)된 자를 말하며, 비행훈련을

담당하는 비행교관과 학술을 담당하는 학술교관으로 구분한다. 비행교관은 학술교관

업무를 겸할 수 있다.

2.3 교육

교육이라 함은 비행교관/훈련생이 갖추어야 할 항공분야의 기본지식과 비행이론을

바탕으로 비행기량, 지식 및 인성 연마에 목표를 두고 이를 달성하기 위하여 실시되는

과정별 비행훈련, 학술 및 기타 훈련원에서 정하는 교육 등을 말한다.

2.4 교육 과정

교육과정이라 함은 훈련생에게 교육을 실시하기 위한 목적으로 개설된 정규 및 비정규

과정을 말한다.

2.5 교육비행

교육비행이라 함은 교관의 동승 또는 감독 하에 교과 일람에 따라 행하는 비행을 말한다.

2.6 기장

기장이라 함은 자격증명에 한정된 비행기를 직접 조종한 시간 혹은 훈련생이 단독으로

비행한 시간이나 비행교관으로서 비행하는 것을 말한다.

2.7 달력일

본 규정의 모든 일자는 달력일(Calendar Day)를 기준으로 한다.

2.8 모의계기비행

모의 계기비행이라 함은 시야를 제한하는 장치를 이용하여 모의계기비행상태에서 계기

비행하는 것을 말한다.

[목차]

제정일: 2013.06.26 10 개정일: 2022.02.01

2.9 보완 교육

훈련생의 기량 유지를 위하여 비행, 단독비행 미실시, 평가 취소에 따라 실시하는 훈련

2.10 비행교관시간

비행교관시간이라 함은 비행교관이 비행교육을 행한 시간을 말한다.

2.11 비행훈련장치 평가

비행훈련장치 평가라 함은 훈련생 또는 비행교관이 당해 기종을 조종하는데 필요한

기량을 어느 정도로 갖고 있는지를 판정하기 위하여 비행훈련장치로 실시하는 평가를

말한다.

2.12 비행 평가

비행 평가라 함은 훈련생 또는 비행교관이 당해 기종을 조종하는데 필요한 기량을 어느

정도로 갖고 있는지를 판정하기 위하여 실제 비행기로 심사하는 평가를 말한다.

2.13 생활태도 평가

생활태도 평가라 함은 훈련생이 본 훈련원에서 교육 중에 보여주는 규정이행상태, 동료간

관계, 예절 등에 대한 평가를 말한다.

2.14 시험비행

시험비행이라 함은 감항성 검사를 포함하여 정비작업 후에 비행기의 성능 및 작동상태를

확인하는 비행을 말한다.

2.15 실제계기비행

실제계기비행이라 함은 실제 계기비행기상상태하에서 비행하는 것을 말한다.

2.16 야간비행

야간비행이라 함은 일몰 후부터 일출 전까지의 비행을 말한다.

2.17 야외비행

야외비행이라 함은 출발지로부터 직선거리 50NM 이상 구간의 비행을 말한다.

2.18 음주측정기

사람이 내쉬는 공기 속에 들어 있는 알코올의 양을 측정해 혈중 알코올 농도를 알아내는

기기를 말한다.

[목차]

제정일: 2013.06.26 11 개정일: 2022.02.01

2.19 주간비행

주간비행이라 함은 일출 후부터 일몰 전까지의 비행을 말한다.

2.20 주정음료

인체의 중추 신경 계통에 영향을 주어 사고력, 집중력, 기억력, 판단력 등에 장애를

일으키는 에틸알코올 성분이 포함된 발효 주, 증류주, 합성주 등을 말한다.

2.21 조종연습시간

조종연습시간이라 함은 훈련생이 비행교관과 동승하여 비행교육을 받은 시간을 말한다.

2.22 학술 평가

학술 평가라 함은 훈련생이 필요로 하는 지식을 필답 또는 구술로 심사하는 평가를

말한다.

2.23 행정비행

행정비행이라 함은 [별첨-10] 행정비행에 명시한 내용을 포함한 훈련원의 행사 및

대외기관의 지원을 위한 비행을 말한다.

2.24 훈련생

훈련생이라 함은 본 훈련원에 등록하여 비행교육을 받는 모든 훈련생을 말한다.

2.25 WARNING

운영 절차, 테크닉 등을 주의하지 않고 따르면 부상이나 생명을 잃을 수 있음을 반드시

고려해야할 사항을 말한다.

2.26 CAUTION

운영 절차, 테크닉 등을 주의 깊게 따르지 않으면 장비가 손상될 수 있음을 반드시

고려해야할 사항을 말한다.

2.27 NOTE

운영 절차, 테크닉 등을 강조하기 위해 필수적인 것으로 고려해야할 사항을 말한다.

[목차]

제정일: 2013.06.26 12 개정일: 2022.02.01

3. 조직

3.1 명칭

한국항공대학교 부설 비행교육원 울진비행훈련원(이하 ‘훈련원’이라 칭한다)이라 한다.

3.2 위치

훈련원은 경상북도 울진군 울진비행장 내에 둔다.

3.3 구성

가. 훈련원에는 교육지원팀, 비행교육팀, 정비팀을 두며 각 팀별로 다음과 같은 업무를

수행한다.

나. 각 구성원 별 세부적인 업무의 분장은 원장의 결재를 득한 후 실시한다.

3.4 교육지원팀

가. 교육계획 수립 및 운영

나. 제반 규정 및 지침 제/개정

다. 훈련원 예산 수립 및 비용 집행

라. 훈련원 교육시설 운영 총괄

마. 훈련생 관리 및 지원

바. 훈련생 평가 결과 관리

사. 훈련원 대외 업무 총괄

아. 회의체 및 위원회 운영 관리

자. 각종 증명서 발급

카. 기타 교육 운영과 관련한 업무

3.5 비행교육팀

가. 학술, 비행 및 비행훈련장치 교육

나. 담당 훈련생 면담 및 생활 지도

다. 시험비행 및 행정비행 지원

라. 안전 및 표준화 회의 주관

마. 학술, 비행훈련장치, 비행교육 교재 개발 및 최신내용 유지

바. 주요 교육 프로그램 검토 및 조정

사. 기타 학술, 비행훈련장치, 비행교육과 관련한 업무

아. 교육관련 규정 및 교과 일람 제/개정

자. 비행교관 선발평가/표준화 교육 및 평가/자격유지 훈련

[목차]

제정일: 2013.06.26 13 개정일: 2022.02.01

차. 훈련생 비행교육, 비행훈련장치 및 학술 평가

카. 훈련생 비행교육진도 관리

타. 시험 문제 평가지 제작 및 관리(선임학술교관)

3.6 정비팀

가. 비행기 등록 및 감항성 검사

나. 비행기 부품 확보 및 관리

다. 비행기 유류 확보 및 관리

라. 비행기 정비 및 관리검사

마. 비행기 정비 스케줄 관리

바. 기술도서 관리 및 유지

사. 각종 정비 기록 문서의 보관 및 관리

아. 비행기 비행준비와 비행지원

자. 격납고 및 부대시설 관리유지

차. 보유자재의 재고관리 및 상태파악

카. 회의체 및 위원회 관련 참여 및 운영

타. 정비 일반 행정

파. 기타 비행기 정비와 관련한 업무

[목차]

제정일: 2013.06.26 14 개정일: 2022.02.01

4. 기록물의 관리

4.1 울진 훈련 기록부

가. 훈련생을 대상으로 실시하는 교육은 개인 울진 훈련 기록부에 훈련 기록을 유지하여야

하며, 훈련 종료 시 교무학사 담당자에 의해 관리되고 그 원본은 10 년간 보존한다.

나. 자퇴 또는 기타 사유로 인하여 중도 탈락한 훈련생의 울진 훈련 기록부는 중도 탈락한

일자까지 별도 기록하여 10 년간 보존한다.

다. 서면으로 작성되는 기록부 외, 훈련생의 인적사항, 진도현황 및 교육성과 등을

종합적으로 관리하는 훈련 기록부를 온라인 문서함에 별도로 작성하여 보관한다.

(1) 온라인 문서함 내 훈련 기록부 작성 및 유지 관련 세부사항은 [별첨-6] 훈련생, 1.

자질 기록부를 참고한다.

4.2 평가 자료 관리

가. 모든 평가 자료는 교무학사 담당자에게 제출하여 관리하도록 한다.

나. 모든 평가 자료는 10 년간 보존한다.

4.3 비행경력증명서

가. 비행교관 및 훈련생의 비행경력은 훈련원 ETA(Talon 시스템)을 사용하여 관리한다.

(1) 발급

(가) 비행경력증명서 발급 요청이 접수되면 ETA(Talon 시스템)의 비행기록을 기준으로

한다.

(나) 부원장의 재가 후, 원장 직인을 찍어 발급한다.

(2) 보관

(가) 발급한 비행경력증명서는 교육지원팀에서 발급번호 순으로 별도 보관한다.

4.4 비행시간 입력

가. 비행 후, 비행교관은 비행시간(Hobbs Time)과 Tachometer(Tacho Time)을 탑재용

항공일지에 기록하고 ETA(Talon 시스템)에 입력한다.

나. 탑재용 항공일지와 ETA(Talon 시스템) 시간의 일치

(1) 비행 종료 후, 탑재용 항공일지에 기록된 시간과 ETA(Talon 시스템)에 입력된 시간을

대조한다.

(2) 만약, 일치하지 않을 해당 비행교관은 즉시 수정하며 탑재용 항공일지에 기록된

시간과 ETA(Talon 시스템)에 입력된 시간을 정확히 일치시킨다.

[목차]

제정일: 2013.06.26 15 개정일: 2022.02.01

4.5 기록 공개

가. 훈련생의 훈련 내용이 기록된 모든 울진 훈련 기록부는 대외비로 한다.

나. 모든 기록은 요청이 있을 경우, 원장의 결재를 득하여 그 사본을 요청자에게 제공할 수

있다.

[목차]

제정일: 2013.06.26 16 개정일: 2022.02.01

5. 위원회

5.1 교육평가위원회

가. 개최

(1) 교육평가위원회는 아래와 같은 사항 발생 시 개최될 수 있으며 심의 및 의결절차는

본 운영교범을 따른다.

(가) 입과자의 교육평가, 수료심의 등 훈련생 신분 변동에 관한 사항 (수료, 상벌,

자퇴, 퇴교, 휴학, 유급 등)

(나) 위원장이 필요하다고 판단하거나 또는 위원 과반수 이상 요청 시

나. 구성

(1) 위원회는 위원장, 위원, 간사로 구성되며 정확한 심의를 위하여 필요할 경우

위원장은 별도의 참고인을 선정할 수 있다.

구성

구성원

참고

위원장

• 원장

위원

• 부원장

• 비행교육팀장

• 교육지원팀장

• 교육 및 평가 선임행정교관

• 담당 비행교관

• 선임학술교관

☞ 원장 부재 시 부원장이 위원장을

대행할 수 있다.

☞ 기타 필요하다고 위원장이 지정한

자 추가할 수 있다.

간사

• 교무학사 담당자

☞ 위원장의 의사운영에 관한 사무를

담당하고 의결권은 갖지 아니한다.

참고인

심의 안건에 대하여 충분한 상황 및

경위 설명과 함께 정확한 분석 및

판단을 위하여 필요로 하는 자

1

[표] 교육평가위원회 구성

5.2 표준화위원회

가. 개최

1

교육평가위원회 구성

[목차]

제정일: 2013.06.26 17 개정일: 2022.02.01

(1) 표준화위원회는 다음과 같은 사항 발생 시 개최될 수 있으며 심의 및 의결절차는

본 운영교범을 따른다.

(2) 울진비행훈련원 재규정 및 이하 부속서 등의 제/개정

(3) 위원장이 필요하다고 판단하거나 또는 위원 과반수 이상 요청 시

나. 구성

(1) 표준화 위원회는 위원장, 위원, 간사로 구성한다.

구성

구성원

참고

위원장

• 원장

위원

• 부원장

• 비행교육팀장

• 교육지원팀장

• 선임행정교관

☞ 원장 부재 시 부원장이 위원장을

대행할 수 있다.

☞ 기타 필요하다고 위원장이 지정한

자 추가할 수 있다.

간사

• 교무학사 담당자

☞ 위원장의 의사운영에 관한 사무를

담당하고 의결권은 갖지 아니한다.

참고인

심의 안건에 대하여 충분한 상황 및

경위 설명과 함께 정확한 분석 및

판단을 위하여 필요로 하는 자

2

[표] 표준화위원회 구성

5.3 진행 과정

가. 의안

(1) 본 훈련원에 근무하는 모든 직원은 위원회에 의안을 제출할 수 있다.

(가) 의안은 간사를 통하여 제출한다.

1) 간사는 의안의 중요성과 완급을 판단한 후 이를 위원들에게 사전 통보하여야

한다.

2) 필요 시 심의대상자에게 서면 또는 구두로 심의개최를 통보한다.

3) 심의개최 통보 시 진술/소명서를 통해 소명의 기회를 부여한다.

2

표준화위원회 구성

[목차]

제정일: 2013.06.26 18 개정일: 2022.02.01

4) 접수 받은 진술/소명서를 위원회 개최 시 제출한다.

나. 심의

(1) 심의는 아래 절차에 의거 실시하며 필요 시 심의의 충실을 기하기 위해 절차를

보완 또는 추가할 수 있다.

(가) 개회선언

(나) 심의사유 발표

(다) 심의대상자 진술/소명 청취 (필요 시)

(라) 참고인 진술 청취(필요 시)

(마) 위원 의견 제시 및 토론

(바) 토론 결과 종합 및 의결

(사) 폐회 선언

다. 의결 및 처리

(1) 위원장은 충분한 심의가 이루어졌다고 판단되거나, 심의가 지나치게 길어진다고

판단되면 각 위원의 동의를 얻어 안건에 대한 의결을 제안한다.

(2) 각 위원은 본인의 의견을 명확히 제시한다.

(3) 안건의 의결은 전 위원의 2/3 출석으로 개회하고, 심의내용은 출석위원 과반수의

찬성으로 의결하며, 가부동수인 경우에는 위원장이 결정한다.

(4) 의결된 안건은 직무전결에 따라 재가를 받고 실시한다.

(5) 간사는 해당 심의 대상자에게 의결사항을 서면으로 통보하는 것을 원칙으로 하며,

필요 시 구두로 통보한다.

[목차]

제정일: 2013.06.26 19 개정일: 2022.02.01

6. 교육계획

6.1 계획

가. 모든 훈련 (비행, 비행훈련장치) 및 학술 계획은 교육지원팀 스케줄 담당자에 의해서

계획된다.

(1) 매일 ETA(Talon 시스템) 및 훈련원 온라인 또는 오프라인 게시판에 게시한다.

(가) 위 (1) 외의 비정규 교육 계획은 원장 (부재 시 부원장) 혹은 비행교육팀장의 허가에

의해 시행한다.

(2) 훈련생은 매일 진행되는 비행훈련 계획 혹은 변경에 대해 확인할 책임이 있다.

6.2 변경

교육지원팀은 교육계획 변경 시에 담당 비행교관과 훈련생에게 통보할 책임이 있다.

Commented [1]: 실제 수행 훈련원 게시판 게시

여부 확인 필요, 카카오톡은?

Commented [2]: "온라인 또는 오프라인

게시판"으로 변경

[목차]

제정일: 2013.06.26 20 개정일: 2022.02.01

7. 훈련생

7.1 적용 대상 및 범위

가. 본 훈련원의 교육 과정에 입과 한 훈련생을 그 적용 대상으로 한다.

나. 외부기관에서 위탁한 훈련생의 경우에는 위탁 기관과 협의하여 그 적용 범위를 결정할

수 있다.

7.2 등록

가. 비행교육이 연속적으로 진행됨을 원칙으로 비행교육 과정을 등록한다.

(1) 울진비행훈련원 Airline Pilot 양성과정에 응시 후 선발 과정을 거쳐 입과

(2) 자격증 취득 과정 및 기타의 경우 수시 지원을 통해 입과

7.3 항공종사자 신체검사 기준

가. 항공종사자 신체검사 1 종 기준에 적합한 자

7.4 교육 과정

국토부 지정

특별교육 과정

기타 교육 과정

• 자가용조종사 과정

• 사업용조종사 과정

• 계기비행증명 과정

• 등급한정추가 과정

• 조종교육증명 과정

• 면장전환

과정(자가용/사업용)

• 비행경력축적 과정(30~130

시간)

• 자가용조종사 과정 해외위탁

• 편입 과정

• 다발등급한정 추가 과정

• 비행경력축적 과정(10~30

시간)

비행경력 축적 과정

[목차]

제정일: 2013.06.26 21 개정일: 2022.02.01

☞ 울진비행훈련원 비행경력 축적 과정 훈련생은 울진비행훈련원 운영교범, 훈련교범,

TBU 울진 훈련 기록부 및 기타 비행안전과 관련한 제반 사항을 준수한다.

☞ 교육기간 및 정부지원금

• 교육기간은 90 일이며 공역, 기상 및 기타 상황 등에 따라 불가피할 경우 연장될 수

있다.

• 정부지원금은 비행시간당 5 만원으로 산정(단, 지원금액은 정부정책에 따라 변경

가능)되었으며 중간 퇴소 시에는 정부지원금 혜택을 받을 수 없으며 하늘드림재단의

지침에 따라 재 정산한다.

☞ 전형 방법

전형

울진 통합계기사업용 과정 수료자

외부 지원자

1차

☞

서류전형

• 최초 선발전형 자료 대체

☞ 서류전형(기획총괄팀)

• 지원자격 검토

• 지원자는 훈련원 교무학사에게 서류

제출

• 세부사항은 한국항공대학교 비행교육원

홈페이지 참고

2차

☞ 비행

기량평가

• 평가

기준

사업용조종사 과정 평가 기준

•

합격기

준

75 점/100 점

• 비행교육원 교육운영세칙 준용하여

평가

• 사업용조종사 과정 수료 평가 성적으로

대체

☞ 영어

구술평가

• 최초 선발 영어구술평가 결과로 대체

3차

☞

최종면접

위원

• 훈련원 부원장

• 훈련원 비행교육팀장

☞ 사정위원회

전형

울진 통합계기사업용 과정 수료자

외부 지원자

1, 2 차

☞

사정위원

• 훈련원 부원장

☞ 서류전형(기획총괄팀)

• 지원자격 검토

• 훈련원 비행교육팀장

Commented [3]: 아래 양식 수정 및 정리 필요, 실제

평가 과정이 있는지 확인 필요

[목차]

제정일: 2013.06.26 22 개정일: 2022.02.01

• 훈련원 평가관

☞

평가위원

• 훈련원 비행교육팀장 또는 평가관

3차

☞

최종면접

• 위원장

훈련원 부원장

• 위원

훈련원 비행교육팀장

☞ 학술, 비행교육

구분

울진 통합계기사업용 과정 수료자

외부 지원자

학술

☞ UPP

수료 후

• 180 일 미만

경과 후 입과

학술 생략

학술

• 180 일 이상

경과 후 입과

SSGS 단축과정 입과

SSGS 입과

비행교

육

시간

☞ 훈련생의 필요에 따라 인가된 시간을 선택하며 비행교육(비행훈련장치

포함)은 Uljin Flight Training Center Training Syllabus, “Time Build-up Course

(30Hrs/50Hrs/80Hrs/100Hrs)”를 적용

☞ 훈련생 희망 시 비행시간 추가 편성 가능

☞ 부득이한 사유로 인하여 정·부로 지정된 담당 학술교관을 통하여 학술 교육이 불가능

한 경우, 선임학술교관은 비행교육팀장으로부터 승인을 받고 대체 비행교관을 지정하여

교육하도록 하며 선임, 학술교관은 그 사유를 부원장에게 보고한다.

☞ 학술 운영 및 교육일지는 학술그룹에서 관리한다.

3

[표] 훈련생 교육 과정

7.5 교육 과정 관리

가. 교육지원팀은 훈련생이 정해진 교과 일람을 빠짐없이 수행할 수 있도록 교육 계획을

수립 후 관리한다.

나. 훈련생은 자신의 교육 과정 이행사항에 대해 확인할 책임이 있으며 잘못된 과목이

배정되었을 경우 즉시 교육지원팀에 통보해야 한다.

다. 담당 비행교관은 훈련생의 과목이 미완료 되었거나 추가 교육이 필요하다고 판단할

경우 교육지원팀과 협의해야 한다.

7.6 통합 계기 사업용 과정 수료

3

[표] 훈련생 교육 과정

[목차]

제정일: 2013.06.26 23 개정일: 2022.02.01

가. 훈련원 전문교육기관 수료증명서를 발급받기 위하여 훈련생은 본 훈련원의 인가받은

울진 훈련 기록부에 요구되는 시간 또는 그 이상을 비행하여야 한다.

(1) 통합 계기 사업용 과정 170 시간 (등급한정추가 과정 10 시간 포함)은 국토교통부에서

인가한 울진비행훈련원 교육 과정의 최소 요구량이며 훈련생은 수료 시 각각의 과정별

시간 이상을 충족해야 한다.

(2) 훈련생 수료증명서 발급

(가) 훈련생 비행 교육 종료 후 통합 계기사업용 과정 및 전문교육기관 관련 수료증명서는

교육지원팀에서 발급한다.

7.7 자격증명시험 및 한정심사 응시 경력 요건

가. 각 교육 과정별 평가를 실시하기 전, 훈련생은 해당 과정, 울진 훈련 기록부의 레슨을

완료한다.

나. 항공안전법 시행규칙 [별표 12] 전문교육기관 지정기준의 시간(야간 비행, 계기비행,

야외 비행, 기장 및 총 비행시간)을 충족하는지 확인해야 한다.

(1) 요구량 미 충족 및 미확인으로 인한 자격증명 취소 혹은 재평가에 대한 책임은

훈련생에게 있다.

(2) 자격증명시험 또는 한정심사에 응시할 수 있는 경력은 항공안전법 항공안전법 시행규칙

[별표 4] 항공종사자, 경량항공기조종사 자격증명 응시경력을 기준으로 하며 이 보다 적은

시간에 평가를 실시하지 않는다.

항공종사자

자격증명 및

한정심사

경력 외의

응시가능 요건

총 비행시간

기장시간(

단독비행)

야외

비행시간

계기

비행시간

야간

비행시간

항공기

등급한정(한

정심사)

해당 항공기의

종류 및 등급

혹은

외국정부

한정자격증명

소지

비행시간이

10 시간

이상

2 시간

사업용

자격증명

자가용

자격증명

소지자

또는

200 시간

(전문교육

기관 150

시간)

100

시간

20 시간

10 시간

5 시간

Commented [4]: 표 양식 수정 필요

[목차]

제정일: 2013.06.26 24 개정일: 2022.02.01

외국정부

운송용

자격증명

소지자

또는

외국정부

사업용

자격증명

소지자

지항청장

지정,

비행훈련

장치 10

시간 인정,

타 종류

비행시간

1/3 또는

50 시간

중 적은

시간

전문교

육기관

70 시간

기장시간

(총 540km

이상

구간에서

2개

이상의

다른

비행장의

완전 착륙

포함)

지항청장

지정

비행훈련

장치 5

시간 인정

(기장 또는

기장 외의

조종사)

기장 시간

(이착륙

5회

이상 포함)

계기비행증

명

(한정심사)

자가용

자격증명

소지자

50 시간

40 시간

기장 시간

50 시간

이상

20 시간의

범위

내에서

비행훈련

장치로

계기비행

훈련시간

을 포함

가능

자가용

자격증명

외국정부

운송용

자격증명

소지자

또는

외국정부

사업용

자격증명

소지자

또는

외국정부

자가용

자격증명소

지자,

40 시간

(전문교육

기관 35

시간)

10 시간

5 시간

자가용

조종사

자격증명

을 받은

사람이

같은

종류의

항공기에

대하여

부조종사

또는

사업용

조종사의

자격증명

지항청장

지정,

비행훈련

장치 5

시간 인정,

타 종류

비행시간

270km

이상의

2개

다른

비행장

이륙,

완전착

륙 경험

포함(단

기장 시간

(단독비행 경력)

[목차]

제정일: 2013.06.26 25 개정일: 2022.02.01

위 조건은

필요조건

아님

1/3

또는 10

시간

중 적은

시간

독비행

경력)

을 받은

경우에는

종전의

자가용

조종사

자격증명

에 관한

항공기

형식의

한정 또는

계기비행

증명에

관한

한정은

새로 받은

자격증명

에도 유효

참고

☞ 항공안전법 시행규칙 [별표 4] 항공종사자, 경량항공기조종사 자격증명 응시경력

☞ 항공안전법 시행규칙 [별표 12] 전문교육기관 지정기준

☞ 항공안전법 시행규칙 제90 조(조종사 등이 받은 자격증명의 효력)

4

[표] 자격증명시험 응시 요건

7.8 신분의 변동

가. 휴학

(1) 훈련생은 최소 10 일 이전에 [별첨-4] 훈련생 신청서, 1. 휴학 신청서를 교육지원팀에

제출하여 휴학을 신청한다.

(가) 질병, 부상 또는 기타 사유로 훈련이 불가능하다고 판단될 경우, 훈련생의 휴학 여부를

교육평가위원회에 상정한다.

(2) 전체 교육기간 중 휴학 횟수는 2 회를 초과할 수 없다.

(가) 총 휴학기간의 합은 270 일을 초과할 수 없다.

(나) 1 회 최대 휴학기간은 180 일로 한다.

4

[표] 자격증명시험 응시 요건

[목차]

제정일: 2013.06.26 26 개정일: 2022.02.01

나. 복학

(1) 훈련생은 최소 10 일 이전에 복학을 신청한다.

(가) 휴학 사유 만료(질병으로 인한 휴학 시는 완치를 입증하는 소견서 제출) 시 복학여부를

교육평가위원회에 상정할 수 있다.

(나) 휴학 당시의 교육 과정에 복학함을 원칙으로 하나 교육평가위원회의 의결에 따라 추가

교육 및 유급 조치를 할 수 있다.

다. 유급

(1) 교육 기간 내에 정규교육 과정 이수가 불가능하거나 국가고시 자격 미 취득으로 인하여

동급생과 동시 수료가 불가능한 훈련생에 대해 유급여부를 교육평가위원회에 상정하여

이를 심의한다.

라. 자퇴

(1) 훈련생이 자퇴하고자 할 경우에는 [별첨-4] 훈련생 신청서, 3. 자퇴 신청서를 제출하고,

교육평가위원회에 상정하여 이를 심의 결정한다.

마. 퇴교

(1) 교육평가위원회는 징계사유 발생 시 해당 내용에 대한 심의를 거쳐 퇴교를 의결할 수

있다.

바. 징계

(1) 다음 사유 발생 시 징계여부를 교육평가위원회에 상정할 수 있다.

(가) 고의적으로 항공안전법 및 시행규칙, 훈련원 제 규정을 위반한 경우

(나) 교육질서를 문란케 한 경우(폭언, 폭력 등)

(다) 훈련생으로서의 품위를 훼손한 경우

(라) 정당한 사유 없이 불응하거나 반항한 경우

(마) 교육장비 및 시설을 고의적으로 파손하여 기능을 상실케 한 경우

(바) 정당한 사유 없이 2 회 이상 교육에 불참(지각 및 조퇴 3 회는 불참 1 회)한 경우

(사) 본 규정에서 정한 휴학 기간을 초과한 경우

(아) 평가 시 부정행위를 하거나 방조한 경우

(2) 교육평가위원회 심의를 거쳐 징계가 확정된 자에 대해 그 경중에 따라 아래와 같은

징계를 의결할 수 있다.

(가) 퇴교

(나) 교육 중지

(다) 경고

(라) 과제물

7.9 출결 및 휴가

가. 출석

[목차]

제정일: 2013.06.26 27 개정일: 2022.02.01

(1) 훈련생은 적어도 비행교육 시작 1 시간 전에 출석해야 한다.

(가) 학술의 경우 10 분 전, 비행훈련장치 교육의 경우 30 분 전에 출석해야 한다.

나. 결석

(1) 훈련생이 정해진 시간에 출석하지 않았을 시 결석으로 처리된다.

(가) 담당 비행교관이 비행중인 경우 비행감독관이 확인한다.

다. 휴가

(1) 훈련생의 휴가는 휴가 시작일 최소 3 일전 담당 비행교관을 통하여 휴가를 신청한다.

(2) 훈련생의 휴가는 입교일 기준으로 연간 최대 15 일을 부여할 수 있다.

(3) 비행교육팀장은 휴가에 의해 교육 진도에 영향이 있다고 판단될 경우 휴가의 기간을

단축할 수 있다.

(4) 경조사 등 청원 휴가에 대하여는 정규 직원에 대한 부여 기준을 준용할 수 있다.

7.10 비행 일반

가. 훈련생 및 비행교관이 수행해야할 일반적인 비행관련 항목을 명시함

(1) 비행 소지품

(가) 조종연습 허가서 또는 조종사 자격증명

(나) 항공종사자 신체검사증명서

(다) 비행기록부

(라) 해당 과정 울진 훈련 기록부

(마) 비행훈련교범

(바) 계획된 비행에 적합한 최신 차트

(사) 항법비행을 위한 적절한 장비

(아) 야간비행을 위한 휴대전등

(자) 훈련원에서 지급한 훈련생 신분증

(2) 비행기 관리

(가) 비행기를 이용하는 자는 비행기의 앞 유리를 항상 깨끗하게 유지하여야 하고 스티커나

마크 등과 같이 시야를 방해할 수 있는 물품을 부착하여서는 안 된다.

(나) 계기 패널 위에는 어떠한 물건도 올려놓아서는 안 되며 글레어 실드와 앞유리는

파손되기 쉬우므로 항상 주의를 기울여야 한다.

(다) 선 스크린은 비행 후 적절한 위치에 원위치 시켜 놓아야 한다.

(라) 비행교관/훈련생은 비행기에 장착된 계기 및 장비가 정상적으로 작동하는지 확인해야

할 책임이 있다.

(마) 비행 전 적절한 점검과 확인이 필요하며 만약 비행기가 파손되었다면 즉시 비행기

정비를 위해 정비사에게 통보해야 한다.

(3) 조종석 관숙 주의사항

Commented [5]: 입교일 기준 차등 부여인지 or 1 년

기준 부여 인지 명확화 필요

[목차]

제정일: 2013.06.26 28 개정일: 2022.02.01

(가) 훈련생은 비행 절차 등을 연습하기 위해 주기되어 있는 비행기에 탑승할 경우 반드시

정비팀원으로부터 허락을 득해야 한다.

(나) 칵핏타임을 하면서 훈련생은 배터리 방전을 방지하기 위하여 마스터 스위치를

작동시켜서는 안 된다.

(다) 비행기를 떠날 때는 원래의 상태로 위치시킨 후 파킹 브레이크 레버를 당기고 거스트

락을 요크에 잠근 후 창문과 문을 관건하고 비행기를 떠나야 한다.

(4) 탑재용 항공일지와 시동 키

(가) 비행교관/훈련생은 외부점검을 실시하기 전에 정비팀 사무실에 비치되어 있는 해당

비행기의 탑재용 항공일지와 시동 키를 수령하여 해당 비행기에 비치하여야 한다.

(나) 비행교관은 외부점검 전 반드시 탑재용 항공일지를 확인해야 하며 외부점검을 실시한

후에 서명하여야 한다.

(5) 비행계획서 제출

비행계획서 제출

출항 시간

제출 시간

제출

공항/비행

장 정보실

예

0800(ETD)까지

출항

출항 시각 1

시간 전까지

김해공항정

보실

울진비행장 07:30 출항 일

경우 06:30 까지

김해공항정보실에 제출

0800(ETD)

이후 출항

출항시각 1

시간 전까지

울진비행장

정보실

울진비행장 08:30 출항일 경우

07:30 까지 울진비행정보실에

제출

☞ 훈련생은 비행 전, 국토교통부 유비카이스에 비행계획서 제출 후, 사전 브리핑을

통해 담당 비행교관과 확인한다.

☞ 담당 비행교관이 비행교육 중일 경우, 훈련생은 비행감독관에게 비행계획서를 확인

받고 대기한다.

비행계획 취소

7시 30 분 이후 비행계획을 취소할 경우 울진비행정보실에

비행계획서 취소를 제출

5

[표] 비행계획서 제출

(6) 훈련생/단독비행 훈련생 비행 준비완료

5

[표] 비행계획서 제출

Commented [6]: 어디에 서명하는지 명확화 하면

좋을 듯합니다.

Commented [7]: 예를 들어 0810 dep 의 경우

김해공항 제출로 알고있습니다. 확인 필요

Commented [8]: 표 양식 수정 필요

[목차]

제정일: 2013.06.26 29 개정일: 2022.02.01

(가) 훈련생은 비행계획서 상에 명시된 예상이륙시간(ETOT: Estimated Take-Off Time) 1 시간

전에 다음과 같은 항목에 대하여 직접 브리핑을 실시하고 비행 중 니보드에 지참하여야 한다.

1) 비행 전 브리핑 내용

가) 항공기 등록부호

나) 비행일자

다) 배정 공역 및 비행경로

라) 시계비행방식 혹은 계기비행방식

마) 탑재연료량

바) 필요연료

사) 이륙예정시간 및 착륙예정시간

아) 중량 및 평형

자) 기상 및 노탐(이륙, 항로, 목적지)

차) 이륙 및 착륙 성능

카) 항공기 기동속도

타) 항법 로그

파) 기타

2) 적용되는 차트

3) 목적지 국지절차/착륙 후 절차 및 항법 로그

4) 비행계획서

5) 항공기특성기록부

6) IMSAFE

7) 울진비행장 출입증

8) 조종연습허가서

9) 자격증명

10) 항공신체검사증명서

11) 항공무선통신사 및 통신보안교육필증

12) 조종간 및 ATC 통신의 인수인계

(나) 단독비행 훈련생은 [별첨-7] 단독비행, 6. 단독비행 승인 체크리스트를 참고하여 직접

브리핑한다.

(7) 비행 전 점검

(가) 비행 전 체크리스트에 의거 비행 전 점검을 철저히 수행하여야 한다.

(나) 결함이 발생되면 정비사와 교육지원팀에게 자세히 설명하고 다른 비행기로 교체를

요청한다.

(다) 테일 스트라이크가 발견되었을 경우 [별첨-1] 비행안전, 8. 테일 스트라이크에 따라

수행한다.

[목차]

제정일: 2013.06.26 30 개정일: 2022.02.01

(라) 비행교관/훈련생은 비행기에 눈이나 착빙이 있을 경우에는 적절하게 조치가 이루어질

수 있도록 정비사에게 통지해야하며, 비행기 주변에 놓여 있는 외부물질을 발견하였을

시에는 바로 제거하도록 한다.

(마) 구명조끼의 착용은 공역 및 야외 단독비행 시 착용하며 그 외에는 뒷좌석에 비치한 후

필요 시 착용한다.

1) 구명조끼 팽창 핸들(아래 그림 참조)을 당겨, 구명조끼가 팽창되지 않도록 한다.

(바) 비행기 결박장치는 비행 전 점검 시 비행교관과 훈련생이 직접 해체하여 동체의

짐칸에 넣고 비행교관은 짐칸의 잠금 여부를 확인한다.

(8) 비행시간 준수

(가) 모든 비행교육은 훈련원의 비행계획과 제출된 비행계획서에 의해 운영된다.

(나) 비행기가 계획된 시간에 복귀하지 않을 경우, 다른 비행교육에 차질이 빚어질 수

있으므로 비행교관/훈련생은 계획된 입출항 시간을 준수해야 한다.

(다) 계획된 스케줄에 차질이 생길 경우, 담당 비행교관은 유무선을 통하여 관제기관과

훈련원에 통보 할 책임이 있다.

(9) 비행 후 점검

(가) 비행 후 비행교관/훈련생은 비행기를 정해진 위치에 계류하여야 한다.

(나) 엔진 정지 절차 후 모든 전기 스위치가 꺼져 있는지를 확인한다.

(다) 파킹 브레이크의 사용이 적절한지, 모든 문과 창문이 잠기어 있는지, 초크 그리고 체인이

적절히 묶여 있는지, 기내에 쓰레기가 없는지를 반드시 확인해야 한다.

(라) 또한 비행 중에 뜻하지 않는 조류충돌, 테일의 지상충돌 등이 발생할 수 있으므로

마지막으로 비행기 주위를 돌며 비행기의 외부를 점검하여 이상유무를 확인해야 한다.

(마) 테일 스트라이크 가 발견되었을 경우 [별첨-1] 비행안전, 8. 테일 스트라이크에 따라

수행한다.

(바) 비행교관과 훈련생은 주기 후, 비행기의 결박상태를 확인하고 주기장을 이탈한다.

(10) 비행 후 브리핑

(가) 담당 비행교관은 비행 종료 후 훈련생에게 최소 30 분간의 브리핑을 실시한다.

(나) 브리핑 시 다음과 같은 항목들을 포함한다.

Commented [9]: 실제 공역 및 야외 단독비행시

착용하는지 확인 필요

Commented [10]: "파킹 브레이크의 사용이

적절한지" 라는 문구 확인 필요

Commented [11]: 체인 이라는 용어 확인 필요

[목차]

제정일: 2013.06.26 31 개정일: 2022.02.01

1) 비행 분석 (훈련생 기량 평가)

2) 평가비행을 위한 훈련생의 기량이 부족하다고 판단되었을 경우 담당 비행교관은 추가

훈련을 실시할 수 있다.

3) 다음 비행교육을 준비하기 위한 과제 제시

(다) 훈련원의 비행스케줄 운영 특성을 고려하여 비행 전 후 브리핑을 다른 훈련생들과

일괄적으로 실시할 수 있다.

[목차]

제정일: 2013.06.26 32 개정일: 2022.02.01

8. 평가

8.1 학술 평가

가. 출제

(1) 출제된 문제는 문제 은행에 보관한다.

(2) 기출 문제의 관리 및 보안유지는 학술평가 담당자가 주관한다.

(3) 제출된 문제는 매 3 년마다 새로운 문제로 교체함을 원칙으로 한다.

나. 평가

(1) 과정별 학술 핸드북에 따라 단계평가를 실시한다.

(2) 평가를 실시함에 있어 감독관은 공정해야 한다.

(3) 감독관은 학술교관 또는 비행교관으로 한다.

(4) 감독관은 평가시간을 준수하여야 한다.

다. 채점

(1) 학술 단계별 채점 및 점수의 산정은 백분율을 원칙으로 한다.

(2) 채점은 문제 출제 학술교관이 실시하며 선임학술교관이 이를 재확인한다.

(3) 채점 후 정정이 필요한 경우 학술교관은 반드시 이중 실선으로 수정표시를 하고 이에

서명한다.

라. 추가 평가

부득이한 사유로 평가를 받지 못한 훈련생은 추가 평가를 받을 수 있으나 평가 점수는

취득점수의 90%만을 인정한다.

마. 재 평가

(1) 평가결과 성적이 70 점 미만일 경우 각 개인별로 선임학술교관의 승인 하에 재 평가를

받아야 한다.

(2) 재 평가 점수는 취득 점수의 90%만을 인정한다.

(3) 재 평가 결과가 70 점 미만(과락)인 경우 교육평가위원회에 회부한다.

바. 성적의 취소

(1) 평가 중 부정행위를 하였을 경우 평가를 즉시 중단하고 교육평가위원회에 회부한다.

(2) 평가 후 부정행위가 적발되었을 경우 이를 무효화하고, 교육평가위원회에 회부한다.

8.2 비행 평가

가. 일반

(1) 평가관은 정해진 절차를 준수하고 실기시험표준서를 적용하며 각종 평가 수행 시

전문적이고 객관적인 평가를 할 의무가 있다.

[목차]

제정일: 2013.06.26 33 개정일: 2022.02.01

(2) 평가관은 평가 결과를 훈련생 및 교무학사담당자에게 통보하고 비행교육팀장에게

보고한다.

(3) 평가관의 자격은 항공안전법 시행규칙 [별표 12] 전문교육기관 지정기준을 준수한다.

나. 종류

(1) 일일평가

(가) 매 비행시 담당 비행교관 또는 훈련을 실시한 비행교관에 의해 당일 비행교육 습득정도를

측정하고 다음 훈련에 참고로 이용하기 위한 평가

(2) 구술평가

(가) 훈련원 훈련생에 대하여 적용하며, 평가의 목적은 구술평가를 통하여 훈련생의

비행지식을 함양시킴에 있다.

(나) 평가관은 훈련원 구술평가기준서에 의거하여 평가를 실시한다.

(3) 단계평가

울진 훈련 기록부 훈련목록에 따라 각 단계별 완료 시 실시하는 평가로 지정된 평가관이

실시한다.

(4) 최종평가

(가) 과정 완료 시 자격증명 교부를 위한 실기 평가

구분

내용

참고

평가시기

최종평가에 필요한 학술 및

비행요구량을 충족

평가자

평가관

담당 훈련생에 대한 평가는

할 수 없다.

등급 부여

운영교범 8.5 평가 등급 기준에 따라

등급 부여

평가의 기록

울진 훈련 기록부 훈련목록에 기록 및

ETA(Talon 시스템) 입력

6

[표] 최종 실기평가

8.3 재평가

가. 단계평가와 최종평가 시 요구수준 미달 등 불합격 판정 사항을 재 심사하는 평가이다.

(1) 재평가 비행 대상은 등급이 수준 이하 4(D)로 평가되었을 경우 실시한다.

(2) 재평가로 결정되면 평가관, 담당 비행교관 및 훈련생은 추가 교육(비행시간 및 과목)을

결정한다.

6

[표] 최종 실기평가

Commented [12]: 구술평가에 대한 set or unset

기준 명확화 필요 ex)70 점 미만 하나라도 있으면

탈락 등

Commented [13]: 표 양식 수정 필요

[목차]

제정일: 2013.06.26 34 개정일: 2022.02.01

(가) 훈련생의 울진 훈련 기록부에 기록/서명하며 비행교육팀장에게 보고한 후 추가 교육을

실시한다.

(나) 재평가시 다른 평가관이 평가를 실시하도록 한다.

1) 스케쥴 운영상 다른 평가관이 지정될 수 없는 경우에는 불합격을 부여한 최초 평가관이

실시할 수 있다.

(3) 등급이 수준 이하 4(D)로 재 평가 시는 전체 항목을 재 평가한다.

(가) 평가관이 특정 항목을 지정했을 경우에는 해당 항목만 재평가할 수 있다.

(4) 필요 시 비행교육팀장이 지명한 비행교관에 의해 추가 교육을 실시할 수 있다.

(가) 훈련생은 추가 교육을 할 비행교관을 요청할 수 있다.

(5) 재평가 결과 등급이 수준 이하 4(D)이면 교육평가위원회에 회부한다.

(가) 결과에 따라 조치하고 모든 비행교육은 심의결과가 나올 때까지 중지한다.

8.4 평가 등급 기준

가. 비행 평가는 일일평가와 단계평가, 최종평가로 이루어진다.

나. 단계평가와 최종평가 시 아래 표에 따라 심사한다.

구분

등

급

과목 수행

조작

기준(실기시험표준서)

절차

기준(훈련교범)

합격

여부

최우수

(100-

90)

1

(A)

정확히,

효율적으로,

능숙하게

수행

기준치의 50% 내에서

유지가 가능하며,

1회에 한해 기준치

초과는 허용

표준화절차 완벽히

수행

Satisfac

tory

우수

(89-80)

2

(B)

만족스럽게

수행

기준치의 50% 내에서

유지가 가능하며,

2회 이상의 기준치

초과가 발생

표준화절차 수행 시

1회의 오류 발생

보통

(79-70)

3

(C)

만족스럽게

수행하나

별로

능숙하지

못함

기준치 내에서 유지가

가능하며,

3회 이하의 기준치

초과가 발생

표준화절차 수행 시

2회의 오류 발생

수준

이하

(69~)

4

(D)

충분한 지식

또는 기량이

결여되어

있고 불안정

기준치 내 조작이

불가능하며,

표준화절차 수행 시

3회를 초과하는

오류 발생하거나,

부적절한 절차수행

Unsatis

factory

Commented [14]: 표 양식 수정 필요

[목차]

제정일: 2013.06.26 35 개정일: 2022.02.01

벗어나는 것을 인지하는

것이 늦거나 수정조작이

이행되지 않으며,

위반사항이 발생하는

경우도 포함

☞ 한 과목이라도 불만족(4, D)이 될 경우 불합격 처리한다.

7

[표] 평가 기준 등급

다. 이륙 후 기상 변화나 지시 등으로 정상적인 평가비행이 불가능할 경우에는 평가하지

않는다.

(1) 비행 평가를 완료할 수 없는 상황(기상, 기계적 결함 등)일 경우 해당 비행 평가는

미완료 처리할 수 있다.

(2) 평가가 미완료 처리된 경우 추가 교육 없이 평가는 재 진행되어야 한다.

라. 단계별 비행 평가 불합격 시 해당 과목에 대하여 추가 비행교육 후 재평가를 1 회까지

실시할 수 있다.

마. 평가관은 비행 평가 후 가능한 빨리 결과를 평가받은 훈련생에게 통보한다.

8.5 평가표

가. 평가표 내 각 평가항목의 등급 표시는 각 등급란에 1(A), 2(B), 3(C), 4(D)로 표시한다.

나. 당해 평가 중 수행하지 않은 항목은 등급란의 전체에 걸쳐 해당사항 없음(NA) 혹은

미완료(I)로 표시한다.

다. 평가항목 중 4(D) 이하를 부여할 경우에는 반드시 강평란에 그 내용을 상세히 기록해야

한다.

8.6 일일 비행훈련 기록

가. 비행교관이 최초 실시한 비행요목에 대해서는 시범(Demo)이라고 기록한다.

나. 비행 시 누락된 훈련 요목에 대해서는 다음 비행교육 시에 실시한 후 등급에 반영한다.

다. 비행교관은 매 비행교육 시 각 과정별 울진 훈련 기록부 훈련목록의 훈련과목과

일일평가 등급을 울진 훈련 기록부에 기록하여야 한다.

라. 일일평가 등급은 8.5 평가 등급 기준에 따라 표시한다.

마. 이륙 후 기상변화나 지시 등으로 정상적인 비행교육이 불가능할 경우에는 평가하지

않는다.

7

[표] 평가 등급 기준

[목차]

제정일: 2013.06.26 36 개정일: 2022.02.01

8.7 규율 평가

가. 일반

(1) 훈련원 규율 관리를 위하여 운영규정 및 담당 비행교관의 지시를 위반하는 자는 다음과

같이 조치한다.

위반 횟수

조치

담당

비고

첫 번째

위반

경고

담당 비행교관

두 번째

위반

면담

교육선임행정교관

세 번째

위반

면담

비행교육팀장

부원장 보고 후 징계 여부

결정

8

[표] 규율 위반 조치 사항

8.8 평가 전 추천 비행

가. 훈련생은 각 과정별 평가 비행 전, 담당 비행교관 및 기타 지정 비행교관의 추천을 받은

후 평가 비행에 지원할 수 있다.

(1) 자가용 과정 1 단계 평가, 등급한정추가 과정 및 조종교육증명 과정은 추천 비행

대상에서 제외한다.

(2) 세부 내용은 [별첨-6] 훈련생, 2. 비행 평가 추천을 참고한다.

8

[표] 규율 위반 조치 사항

Commented [15]: 표 양식 수정 필요

Commented [16]: 표준훈련프로그램에 대한 기준

추가 필요

[목차]

제정일: 2013.06.26 37 개정일: 2022.02.01

9. 단독비행

9.1 자가용조종사 과정 1 단계 평가 전 필기시험

가. 세부 내용은 [별첨-7] 단독비행, 2. 필기시험, 가. 자가용조종사 과정 1 단계 평가 전을

참고한다.

9.2 단독비행 허가, 승인, 결정

가. 자가용조종사 과정 1 혹은 2 단계 평가 합격 후 최초 장주, 공역 혹은 야외 단독비행

진행 과정

최초 장주, 공역 혹은 야외 단독비행 진행 과정

단

계

단독비행 진행

과정 및 시기

순

서

훈련생

참조

담당자

Ⅰ

단독비

행

최초

허가

자가

용

조종

사

과정

1

혹은

2

단계

평가

합격

부터

1

평가 합격

☞ 자가용조종사 1 단계 장주, 공역 비행

평가 합격

☞ 자가용조종사 2 단계 야외 비행 평가

합격

평가관

(선임

교육증

명)

2

울진 훈련

기록부

☞ 장주, 공역 평가 합격 후

Endorsement for Solo Flight 기록 서명

(최초 1 회)

☞ 야외 평가 합격 후 Endorsement for

Solo Cross-Country 기록 서명 (최초

1회)

3

조종연습허

가서

☞ 교관 증명 사항 기록 서명

4

개인 로그북

☞ 장주, 공역 평가 합격 후 Initial Solo

Flight Endorsement 기록 서명

☞ 야외 평가 합격 후 Initial Solo cross

country Endorsement 기록 서명

Ⅱ

단독비

행

계획

전

준비

평가

합격

일

부터

단독

비행

5

최초 허가

과정 완료

확인

☞ 상기 1, 2, 3, 4 순서 기록/서명 완료

☞ 훈련생 항공무선통신사 자격증 소지

☞ 훈련생 항공신체검사

증명서(제한사항 및 유효기간)

담당

비행교

관

6

안전교육

☞ [별첨-7] 단독비행, 1. 훈련생

단독비행 전 교육 확인 사항

Commented [17]: 표 양식 수정 필요

[목차]

제정일: 2013.06.26 38 개정일: 2022.02.01

계획

일

전날

까지

7

필기시험

☞ [별첨-7] 단독비행, 2. 필기시험, 나

8

구술시험

☞ [별첨-7] 단독비행, 3. 구술시험, 가.

장주, 공역 혹은 야외 단독비행 전

구술시험 (각 1 회)

9

FTD

Abnormal

Scenario

훈련

☞ [별첨-7] 단독비행, 4. FTD Abnormal

Scenario 훈련

1

0

단독비행

준비 완료

☞ 상기 5,6,7,8,9 순서 수행 완료

☞ 훈련생의 최근 비행 경험 확인

• 단독비행 미실시 7 일 혹은 14 일

초과시 아래 다 목 단독비행 보완 교육

참조

Ⅲ

단독비

행

승인

단독

비행

실시

당일

1

단독비행 전

SFRAT 작성

확인

☞ [별첨-7] 단독비행, 5. 단독비행

훈련생 위험 평가 도구(SFRAT)

담당

비행교

관

1

2

Abnormal

Scenario

구술시험

☞ [별첨-7] 단독비행, 3. 구술시험, 나.

Abnormal Scenario 구술시험

1

3

단독비행 전

브리핑

☞ [별첨-7] 단독비행, 6. 단독비행 승인

체크리스트(단독비행 훈련생이 직접

브리핑)

1

4

단독비행

승인

☞ 단독비행 승인 교관

• 선임 조종교육증명 소지

☞ [별첨-7] 단독비행, 6. 단독비행 승인

체크리스트

단독비

행

승인

교관

1

5

단독비행

승인

최종 확인

☞ 단독비행 승인 최종 확인

• 비행교육팀장(부재시 선임행정교관

승인)

☞ [별첨-7] 단독비행, 6. 단독비행 승인

체크리스트

☞ 담당 비행교관은 악기상이 의심되는

경우 단독비행 승인을 거부하고

단독비행을 취소할 수 있음

비행교

육팀장

Commented [18]: 선임행정교관 삭제 및 부팀장

추가 필요

[목차]

제정일: 2013.06.26 39 개정일: 2022.02.01

Ⅳ

단독비

행

담당교

관

교육

및

단독비

행

결정

단독

비행

실시

당일

1

6

단독비행

승인 후

단독 비행

전 단독비행

담당교관

동승 훈련

☞ 당일 단독 비행 전 단독비행 담당교관

동승 비행훈련

• 이착륙 최소 2 회 이상 및 복행

훈련(최소 1 시간)

☞ 운영교범 13.6 과정별 비행교육 시간

제한, 비행교육 시간 제한 적용의 면제

담당

비행교

관

1

7

단독비행

담당교관

동승 비행

실시 후

단독비행

실시 혹은

취소 결정

☞ [별첨-7] 단독비행, 7. 단독비행

실시/취소 결정표

9

[표] 최초 장주, 공역 혹은 야외 단독비행 진행 과정

나. 두번째 장주, 공역 혹은 야외 단독비행 진행 과정

두번째 장주, 공역 혹은 야외 단독비행 진행 과정

단

계

단독비행 진행

과정 및 시기

순

서

훈련생

참조

담당자

Ⅰ

단독비

행

계획

전

확인

단독

비행

계획

일

전날

까지

1

단독비행

준비 완료

☞ 훈련생의 최근 비행 경험 확인

• 단독비행 미실시 7 일 혹은 14 일

초과시 아래 다 목 단독비행 보완 교육

참조

담당

비행교

관

Ⅱ

단독비

행

허가

단독

비행

실시

당일

2

조종연습허

가서

☞ 교관 증명 사항 기록 서명(매번)

담당

비행교

관

개인 로그북

☞ Solo Flight Endorsement 기록

서명(매번)

☞ Solo cross country Endorsement

기록 서명(매번)

소지 서류

☞ 훈련생 항공무선통신사 자격증 소지

9

[표] 최초 장주, 공역 혹은 야외 단독비행 진행 과정

Commented [19]: 최소 1 시간에 TP 만 포함 인지

or 공역 비행까지 포함인지 명확화 필요

Commented [20]: 두번째가 아닌 첫번째 이후로

변경 적절

Commented [21]: 표 양식 수정 필요

[목차]

제정일: 2013.06.26 40 개정일: 2022.02.01

☞ 훈련생 항공신체검사

증명서(제한사항 및 유효기간)

Ⅲ

단독비

행

승인

단독

비행

실시

당일

3

단독비행 전

SFRAT 작성

확인

☞ [별첨-7] 단독비행, 5. 단독비행

훈련생 위험 평가 도구(SFRAT)

담당

비행교

관

4

Abnormal

Scenario

구술시험

☞ [별첨-7] 단독비행, 3. 구술시험, 나.

Abnormal Scenario 구술시험(매번)

5

단독비행 전

브리핑

☞ [별첨-7] 단독비행, 6. 단독비행 승인

체크리스트(단독비행 훈련생이 직접

브리핑)

6

단독비행

승인

☞ 단독비행 승인 교관

• 선임 조종교육증명 소지

☞ [별첨-7] 단독비행, 6. 단독비행 승인

체크리스트

단독비

행

승인

교관

7

단독비행

승인

최종 확인

☞ 단독비행 승인 최종 확인

• 비행교육팀장(부재시 선임행정교관

승인)

☞ [별첨-7] 단독비행, 6. 단독비행 승인

체크리스트

☞ 담당 비행교관은 악기상이 의심되는

경우 단독비행 승인을 거부하고

단독비행을 취소할 수 있

음

비행교

육팀장

Ⅳ

단독비

행

담당교

관

교육

및

단독비

행

결정

단독

비행

실시

당일

8

단독비행

승인 후

단독 비행

전 단독비행

담당교관

동승 훈련

☞ 당일 단독 비행 전 단독비행

담당교관 동승 비행훈련

• 이착륙 최소 2 회 이상 및 복행

훈련(최소 1 시간)

☞ 운영교범 13.6 과정별 비행교육

시간 제한, 비행교육 시간 제한 적용의

면제

담당

비행교

관

9

단독비행

담당교관

☞ [별첨-7] 단독비행, 7. 단독비행

실시/취소 결정표

Commented [22]: "단독비행전 교육확인사항,

단독비행전 필기시험, 단독비행전 구술시험, 비정상

시나리오 훈련" 불필요 여부 확인 필요

Commented [23]: 최소 1 시간에 TP 만 포함 인지

or 공역 비행까지 포함인지 명확화 필요

[목차]

제정일: 2013.06.26 41 개정일: 2022.02.01

동승 비행

실시 후

단독비행

실시 혹은

취소 결정

10

[표] 두번째 장주, 공역 혹은 야외 단독비행 진행 과정

다. 단독비행 미실시 보완 교육

(1) 단독비행 미실시

(가) 7 일 초과시는 장주, 공역, 야외 단독비행 재개 당일 FTD Abnormal

Scenario 훈련([별첨-7] 단독비행, 4. FTD Abnormal Scenario 훈련)을 최소 1 시간 실시한 후

위 가, 나 목 Ⅲ, Ⅳ 단계를 진행한다.

(나) 14 일 초과 장주, 공역 단독비행

1) 장주, 공역 단독비행 재개 전에 담당 비행교관과 동승하여 복행훈련 및 2 회 이상의

이착륙 훈련을 최소 1 시간 실시하고, 최소 1 시간 이착륙 실비행 평가를 실시하며, 장주,

공역 단독비행 재개 당일에 FTD Abnormal Scenario 훈련([별첨-7] 단독비행, 4. FTD

Abnormal Scenario 훈련) 1 시간 실시 후 위 가, 나 목 Ⅲ, Ⅳ 단계를 진행한다.

(다) 14 일 초과 야외 단독비행

1) 야외 단독비행 재개 전에 교관과 동승하여 목적지 공항 1 회 왕복 비행훈련을 실시하고,

최소 1 시간 이착륙 실비행 평가를 실시하며, 야외 단독비행 재개 당일에 FTD Abnormal

Scenario 훈련([별첨-7] 단독비행, 4. FTD Abnormal Scenario 훈련)을 최소 1 시간 실시 후

위 가, 나 목 Ⅲ, Ⅳ 단계를 진행한다.

(라) 단, 위 (가), (나) 및 (다)의 FTD Abnormal Scenario 훈련은 단독비행 실시 전 7 일이내

훈련 실적이 있는 경우 단독비행 당일에 구술시험([별첨-7] 단독비행, 3. 구술시험, 나.

Abnormal Scenario 구술시험)으로 대체 가능하다.

라. 세부 내용은 [별첨-7] 단독비행을 참고한다.

10

[표] 두번째 장주, 공역 혹은 야외 단독비행 진행 과정

[목차]

제정일: 2013.06.26 42 개정일: 2022.02.01

10. 교관

10.1 경력자 비행교관 채용 및 임용

가. 자격요건

(1) 비행교관 자격소지자

(2) 항공종사자 신체검사 1 종 소지자

(3) 영어강의 가능자

(4) 항공무선통신사 자격증 소지자

(5) 학사학위 이상 학력소지자

(6) 교육공무원 임용에 결격사유가 없는 자

(7) 남자의 경우 병역 필 또는 면제자

(8) 보훈대상자는 관계법에 의거 우대함

나. 제출 서류

(1) 채용지원서 및 자기소개서

(2) 졸업증명서 또는 학위 수여증

(3) 경력증명서와 개인 로그북 (전임 비행경력은 전임교육기관 및 항공사에서 정식

발행한 비행경력증명서로 확인)

(4) 각종 자격증 사본

(5) 공인어학(영어)시험 성적표 사본

(6) 제1종 항공신체검사 증명서

다. 단계별 절차

단계

내용

1

지원자

☞ 자격 및

서류 요건

• 운영교범 11.1 가.

자격요건

• 충족 → 2 단계

• 운영교범 11.2 나.

제출 서류

2

사전훈련

☞ 비행교관

경력 지원자

• 비행교육

• 1 회

•

비행훈련장

치 훈련

• 1 회

3

채용평가

☞ 2 단계 완료

[목차]

제정일: 2013.06.26 43 개정일: 2022.02.01

☞ 채용 평가

항목 및 기준

• 비행,

비행훈련장치,

구술(지식 및 영어)

• [별첨-8] 채점표, 1. 교관 경력자

• 비행, 비행훈련장치 및 지식의

평가기준은 조종교육증명

실기시험표준를 준용

☞ 채용

평가관

• 울진비행훈련원

평가관

• 비행교육팀장 지정

☞ 채용 평가

• 합격 → 4 단계

• 불합격 → 탈락(훈련비 지원자 부담)

4

채용면접

☞ 3 단계 합격

☞ 채용

면접위원

• 비행교육원장

☞ 채용 면접

• 합격 → 계약직 비행교관 채용 결정 → 5 단계

5

임용

표준화 교육

☞ 4 단계 합격

☞ 운영교범 23.3 비행교관 표준화 교육

• 계약직 비행교관 임용 표준화

임용 표준화 학술

임용 표준화 비행훈련

25 시간

비행훈련장치

C172R/S

8 시간

12 시간

☞ 임용 표준화 비행훈련 기준(울진 훈련

기록부)

• KAU Uljin CFI

Standardization

Program CFI-2

- IFR, C172R/S 10Hrs

- VFR, C172R/S 12Hrs

- 최종 평가 2 시간은

6단계에서 수행

☞ 표준화 교육 중 관숙비행은 자가용조종사 과정(2 회), 사업용조종사

과정(2 회), 계기비행증명 과정(2 회) 실시

• [별첨-9] 비행교관 일지. 1. 교관요원 관숙비행 일지

6

임용평가

☞ 5 단계 완료

☞ 임용 평가 기준(울진 훈련 기록부)

• KAU Uljin CFI Standardization Program

CFI-2, VFR, C172R/S, 12Hrs

• 최종 평가(2 시간)

[목차]

제정일: 2013.06.26 44 개정일: 2022.02.01

☞ 임용

평가관

•

복수평가(2

명)

• 울진비행훈련원 평가관 + 외부 평가관

☞ 임용평가

기준

• [별첨-8] 채점표, 1. 교관 경력자

☞ 임용평가

• 합격 → 계약직 비행교관 임용 → 7 단계

• 불합격 → 추가 교육(1 회, 2 시간) → 재평가 → 합격 →

계약직 비행교관 임용 → 7 단계

• 재평가 → 불합격 → 최종 탈락(훈련비 본인 부담)

7

훈련생 배정

및 비행교육

투입

☞ 6 단계 합격

☞ 비행교육

안전관리

훈련생 배정 후 비행교관 시간

구분

30 시간까지

30 시간 초과

훈련생 배정

훈련생 2 명

이하

훈련생 2 명 이상

가능

훈련생 과정

자가용 과정

야외 단독비행이

완료된 훈련생,

계기 혹은

사업용 과정

가능

자가용, 계기, 사업용

과정 가능

장거리 항법, 훈련생

동승 훈련

(울산, 양양 이외의

목적지)

금지

가능

야간, 훈련생 동승

훈련

금지

선임 조종교육증명

자격 비행교관과

야간 동승훈련 →

훈련생 야간 비행

훈련 실시 가능

10.2 인턴 교관 채용 및 임용

가. 자격요건

(1) 울진 통합 계기사업용 과정 수료생 및 사업용조종사 과정 훈련생

[목차]

제정일: 2013.06.26 45 개정일: 2022.02.01

(2) 항공종사자 신체검사 1 종 소지자

(3) 항공무선통신사 자격증 소지자

(4) 학사학위 이상 학력소지자

(5) 교육공무원 임용에 결격사유가 없는 자

(6) 남자의 경우 병역 필 또는 면제자

(7) 보훈대상자는 관계법에 의거 우대함

나. 단계별 절차

단계

내용

1

인턴 교관 과정 지원자

선발

☞ 지원

자격

• 운영교범 11.1 가. 자격요건

☞ 평가

항목

• 4 개 항목

• 비행, 비행훈련장치, 구술(지식

및 영어)

☞ 평가

기준

• [별첨-8] 채점표, 2. 인턴교관

☞ 평가관

• 복수

평가(2 명)

• 울진비행훈련원 평가관

• 평가관 개인별 4 개 평가 항목 중 최대 2 개

평가 항목만 실시

☞

종합성적

☞ 통합 계기사업용 과정 학술,

비행 성적 및 1 단계 평가 점수

• 비행교육원

제출

2

채용면접

☞ 1 단계 합격

☞ 채용

면접 장소

• 비행교육원

☞ 채용

면접

• 지원자 인턴 교관 과정 입과 여부 결정

3

인턴

교관

과정

학술

(조종교육증명 과정)

☞ 2 단계 합격 → 호칭 → 교관요원(인턴 교관 과정,

3,4,5,6,7,8 단계)

☞ 학술

• 135

시간

• 전문교육기관 지정기준(조종교육증명 과정)

적용

4

☞ 3 단계 완료

[목차]

제정일: 2013.06.26 46 개정일: 2022.02.01

조종교

육증명

한정

취득

비행교

육

☞ CFI

Training

Program

☞ LPP

Course

☞ Step 1

☞ 25 시간

☞

비행교육팀장

• 담당

비행교관

지정

☞

조종교육

증명

과정

비행교육

• 23 시간

☞

조종교육증

명 과정

비행교육

기준

• 울진 훈련 기록부

- CFI (LPP

Course) Training

Program, Step 1,

25Hrs

• 23 시간 훈련

후

최종

평가(2 시간)

5단계에서

수행

5

모의

조종교

육증명

한정심

사

비행

평가

☞ 4 단계 완료

☞ 모의

조종교육

증명

한정심사

비행 평가

• 2 시간

☞ 모의

조종교육

증명

한정심사

비행 평가

기준

• 울진 훈련 기록부

- CFI (LPP

Course) Training

Program, Step 1,

25Hrs

• 최종

평가(2 시간)

☞ 모의

조종교육증

명

한정심사

비행 평가

• 최종

평가, 2

시간

• 합격 → 6 단계

• 불합격 → 보완

교육 → 재평가

(1 회)

• 재평가(1 회)

→ 합격 →

6단계

• 재평가(1 회)

→ 불합격 →

교육평가위원

회

☞ 모의

조종교육증

명

한정심사

평가관

• 훈련원 평가관, 조종교육증명

평가 자격

6

조종교육증명

한정심사 비행 평가

(교통안전공단)

☞ 5 단계 합격

☞ 장소

•

울진비행

장

☞ 230 시간

이상

• 필기 시험 → 합격 →

조종교육증명 한정심사(공단)

비행 평가 면제 → 조종교육증명

한정(초급, 비행기/육상단발) 자격

취득 → 7 단계

☞ 230 시간

미만

• 필기 시험 → 합격 →

조종교육증명 한정심사(공단)

[목차]

제정일: 2013.06.26 47 개정일: 2022.02.01

비행 평가 → 합격 →

조종교육증명 한정(초급,

비행기/육상단발) 자격 취득 →

7단계

• 조종교육증명

한정심사(공단) →

불합격 → 보완

교육 →

조종교육증명

한정심사(공단)

재평가

•

조종교육증명

한정심사(공단

) 재평가 →

합격 →

조종교육증명

한정(초급,

비행기/육상

단발) 자격

취득 →

7단계

•

조종교육증명

한정심사(공단

) 재평가 →

불합격 →

조종교육증명

한정 자격 미

취득 →

교육평가위원

회

7

조종교

육증명

한정

취득 후

보강

비행교

육

☞ CFI

Training

Program

☞ LPP

Course

☞ Step 2

☞ 25 시간

☞ 6 단계

합격

• 조종교육증명 한정(초급, 비행기/육상단발)

보유

☞ 보강

비행교육

• 23 시간

☞ 보강

비행교육

기준

• 울진 훈련 기록부

- CFI (LPP

Course) Training

Program, Step 2,

25Hrs

• 23 시간 훈련

후

최종 평가

(2 시간)

8단계에서

수행

[목차]

제정일: 2013.06.26 48 개정일: 2022.02.01

8

보강

비행교

육

완료후

인턴

교관

과정

최종

평가

☞

비행교육팀장

• 담당

비행교관

지정

☞ 총 비행교육 시간(4,5,7 단계 비행교육 시간 합계) →

48 시간(7 단계 완료) → 보강 훈련 후 인턴 교관 과정 최종

평가(8 단계)

☞ 7 단계 보강훈련 후 인턴 교관 과정 최종 평가 항목

• 최종 비행 평가(2 시간)

• 최종 비행훈련장치,

구술(지식, 영어) 평가

☞ 최종

비행 평가관

• 복수 평가(2 명)

☞

평가관

• 복수

평가(2 명)

• 울진비행훈련원 및

외부 평가관

•

울진비행훈련

원 평가관

☞ 최종

비행 평가

기준

• 울진 훈련 기록부

- CFI (LPP Course)

Training Program,

Step 2, 25Hrs

- Fianal Check(2 시간)

☞ 최종

비행 평가

• 2 시간

• 불합격 → 보완 교육

잔여 시간이 있을 경우

(최대 5 시간) → 보완

교육 가능 → 재평가(1

회)

☞ 인턴

교관 과정

탈락

• 재평가(1 회) →

불합격 →

교육평가위원회 →

과정 탈락

• 비행 평가(최종 평가,

2 시간) → 불합격 →

보완 교육 잔여

시간이 없을

경우(최대 5 시간 모두

소진) → 추가 보완

교육 및 재평가 불가

→ 교육평가위원회 →

과정 탈락

[목차]

제정일: 2013.06.26 49 개정일: 2022.02.01

☞ 비행(최종 평가, 2 시간), 비행훈련장치, 구술(지식,

영어) 평가(인턴 교관 과정 최종 평가 항목) → 모두

합격[별첨-8] 채점표, 2. 인턴교관 → 9 단계

☞ 보완 교육 가능

시간

• 보완 교육 적용 단계-

5,6,8 단계

• 최대 5 시간

가능(5,6,8 단계

총합)

• 운영교범

13.3 비행 금지

및 제한, 자,

(나)

☞ 인턴 교관 과정

비행교육 시간 미포함

항목

• 총 50 시간 과정에

미포함 적용 단계-

5,6,8 단계

• 공단 한정심사 비행 평가

시간(6 단계)과 보완 교육 최대 5

시간(5.6,8 단

계)

9

인턴 교관

임용평가

(면접)

☞ 8 단계 합격

☞ 장소

•

비행교육

원

☞ 임용

면접

☞

면접위

원

•

비행교육원장

• 합격 → 인턴

교관 임용

•

비행교육원장

이 지정한

울진비행훈련

원 외 담당자

10

인턴 교관 표준화 교육

☞ 9 단계 합격 → 호칭 → 인턴 교관

☞

운영교범

23.3

비행교관

표준화

교육

• 학술

•

비행훈련

장치

• C172

R/S

• 인턴 교관 표준화 교육

인턴

교관학술

인턴 교관 표준화 비행교육

비행훈련장치

C172R/S

25 시간

8 시간

14 시간

☞ 인턴 교관 표준화 비행교육

기준(울진 훈련 기록부)

• KAU Uljin CFI

Standardization

Program CFI-2

- IFR, C172R/S

10Hrs

- VFR,

C172R/S

12Hrs

(최종 평가 2

시간 포함)

[목차]

제정일: 2013.06.26 50 개정일: 2022.02.01

• 최종 평가(2 시간) → 합격 →

인턴 교관 임무 투입결정 →

11 단계

☞ 표준화 교육 중 관숙비행은 자가용조종사 과정(2 회),

사업용조종사 과정(2 회), 계기비행증명 과정(2 회) 실시

• [별첨-9] 비행교관 일지, 1. 교관요원 관숙비행 일지

11

훈련생 배정 및 비행교육

투입

☞ 10 단계 합격

☞ 비행교육

안전관리

훈련생 배정 후 비행교관 시간

구분

30 시간까지

30 시간 이후

훈련생 배정

훈련생 2 명

이하

훈련생 2 명

이상 가능

훈련생 과정

자가용 과정

야외

단독비행이

완료된

훈련생,

계기 혹은

사업용 과정

가능

자가용, 계기,

사업용 과정

가능

장거리 항법,

훈련생 동승

훈련

(울산, 양양

이외의 목적지)

금지

가능

야간, 훈련생

동승 훈련

금지

선임

조종교육증명

자격 비행교관과

야간 동승훈련

→ 훈련생 야간

비행 훈련 실시

가능

10.3 일반 조종교육증명 과정

[목차]

제정일: 2013.06.26 51 개정일: 2022.02.01

가. 본 절차는 울진 인턴 교관 과정 이외의 일반 조종교육증명 취득 과정에 대한 절차를

규정함에 있다.

나. 본 과정은 학술 135 시간(전문교육기관 지정기준)과 비행교육 25 시간으로

이루어지며 진행 과정은 다음 표를 참고한다

과정

학술

비행교육

조종교육증명 한정심사(공단) 취득 과정 요약

일반

조종교

육증명

☞ 135 시간

•

전문교육기관

지정기준

☞ 울진 훈련

기록부

• CFI

Training

Program

• LPP Course

• Step 1

• 25 시간

☞ 230

시간 이상

• 학술(135 시간) → 비행교육 23 시간

→ 최종 평가(2 시간, 전문교육기관

지정기준) → 합격(25 시간 과정 종료)

→ 필기 시험 → 합격 → 조종교육증명

한정심사(공단) 비행 평가 면제 →

조종교육증명 한정(초급,

비행기/육상단발) 자격 취득

☞ 230

시간 미만

• 학술(135 시간) → 비행교육 23 시간

→ 최종 평가(2 시간, 기준:

전문교육기관 지정기준) → 합격(25

시간 과정 종료) → 필기 시험 → 합격

→ 조종교육증명 한정심사(공단) 비행

평가 → 합격 → 조종교육증명

한정(초급, 비행기/육상단발) 자격 취득

10.4 비행교관 구분

가. 인턴 교관: 비행교관 표준화 교육 후 180 일까지

나. 계약직 혹은 시간제 비행교관: 180 일 초과 근무 비행교관

다. 실기시험관: 선임비행교관 자격 취득 및 1000 시간 이후

10.5 비행감독관

가. 비행기 이착륙 현황과 기상의 변화 등 비행과 관련된 제반사항을 파악한다.

나. 근무 비행교관 현황 및 비행준비 상태를 파악, 점검하여 필요한 조치를 취한다.

다. 비행 대기 훈련생(담당 비행교관이 비행교육 중에 있을 경우)의 비행계획서를

확인한다.

라. 기상 및 비행기 상태 등을 고려하여 임무의 개시, 변경, 혹은 조기 종료 여부를

비행교육팀장 및 부원장과 협의 후

결정한다.

[목차]

제정일: 2013.06.26 52 개정일: 2022.02.01

마. 비행임무지역 기상 및 노탐 등을 확인하여 비행계획 변경 여부를 검토, 결정하고

필요 시 해당 임무 비행교관에게 통보한다.

바. 단독비행에 임무에 대한 기상, 노탐 및 기타 단독비행 안전 사항을 고려하여 담당

비행교관, 단독비행 승인 교관, 비행교육팀장에게

조언한다.

사. 비행훈련장치

(1) 훈련생 비행훈련장치 자율 학습 사용 허가 및 전원 온/오프

(2) 장시간 미사용 시 대기 모드로 전환

아. 비행관련 비정상 상황 발생 시, 보고 체계에 따라 상황을 전파하고 (부)원장의 지시에

따라 관계기관과 협조한다.

10.6 비행교관 자격관리

가. 비행교관 교육 완료 시점에서 아래 표에 의거한 자료를 취합하여 최초 비행교관

자격요건을 충족하는지 확인하고, 항상

비행교관의 자격유지 현황을 관리하여 비행교육을 실시하도록 한다.

비행교관 자격관리

항공종사자 자격증명서

(항공안전법 시행규칙 제87 조

제1항)

항공신체검사

증명서

(항공안전법

시행규칙

제93 조 제2항)

항공무선통신

사

(전파법)

통신보안교육

필증

(전파법

제30 조)

☞

앞면(자격

명)

☞ 뒷면(한정사항)

•

사업용조종

사

• 비행기/육상 단발

• 비행기/육상 다발

•

계기비행증명(비행기)

• 조종교육증명

초급(비행기/육상

단발)

• 조종교육증명

초급(비행기/육상

다발)

1년

무기한

5년

[목차]

제정일: 2013.06.26 53 개정일: 2022.02.01

• 조종교육증명

선임(비행기 육상

단발)

• 조종교육증명

선임(비행기/육상

다발)

실기시험관

(항공안전법 시행규칙 [별표 12])

☞

자가용조종사

과정

☞ 계기비행증명

과정

☞

사업용조종사

과정

☞

조종교육증명

과정

☞ 조종사

등급한정 추가

과정

• 총 1000

시간

• 조종교육

400 시간

• 선임

조종교육증명

• 총 1500 시간

• 조종교육 500

시간

• 계기비행 100

시간

• 선임

조종교교육증명

• 총 1500 시간

• 조종교육 500

시간

• 선임

조종교육증명

• 총 1000 시간

• 조종교육 400

시간

• 선임

조종교교육증명

• 총 1500 시간

• 조종교육 500

시간

• 계기비행 100

시간

• 선임

조종교교육증명

초급 조종교육증명

(항공안전범 시행규칙 제98 조 및 [별표 4])

선임 조종교육증명

(항공안전범 시행규칙 제98 조 및

[별표 4])

☞ 해당 항공기(활공기를 제외한다) 종류에 대한

200 시간 이상의 비행경력

☞ 초급 교육증명을 받은 사람으로서 조종교육

비행시간이 100 시간 미만이거나 조종교육을 한

기간이 6 개월 미만인

사람은 선임 조종교육증명을 받은 사람의 관리

하에서 업무를 수행하여야 한다.

• 초급 조종교육증명을 받은 사람

✔ 지상교육

✔ 해당 항공기 종류별 자가용·사업용 조종사

자격증명, 계기비행증명 또는 조종교육증명 취득을

위한 비행교육

☞ 해당 항공기(활공기를 제외한다)

종류ㆍ등급에 대한 초급

조종교육증명을 받은 후

조종교육업무를 수행한 275 시간의

비행경력을 포함한 총 500 시간

이상의

비행경력을 보유한 사람

☞ 선임 조종교육증명을 받은 사람

• 초급 조종교육증명을 받은 사람이

하는 업무

• 조종연습생의 최초 단독비행에

대한 허가

[목차]

제정일: 2013.06.26 54 개정일: 2022.02.01

✔ 조종연습생의 단독비행에 대한 허가. 다만, 해당

조종연습생의 최초의 단독비행 허가는 제외한다.

• 초급 조종교육증명을 받은 사람에

대한 관리

조종사의

최근의

비행경험

(항공안전법

시행규칙

제121 조 및

운항기술기준

8.2.2 기장의

자격유지:

최근의

비행경험)

계기비행의 경험

(항공안전법

시행규칙

제124 조)

조종교육 비행경험

(항공안전법 시행규칙 제125 조)

☞

이착륙(180 일)

☞ 해당

항공기

☞ 6 개월

☞ 1 년

• 3 회 이상

• 계기접근(6 회

이상)

• 계기비행(6 시간

이상)

• 조종교육 경험(10 시간 이상)

✔ 조종교육증명을 최초로 취득한 조종사에

대해서는 그 조종교육증명을 취득한 날부부터

1년까지는 예외

✔ 조종교육업무에 종사하려는 조종사가

조종교육업무에 사용할 항공기에 1 년(10 시간)

경험을 갖춘 자와 동승하여 야간에 1 회 이상의

이착륙을 포함한 10 시간 이상의 비행을 한 경우

조종교육을 한 경험으로 인정

✔ 야간에

운항업무에

종사하고자하

는 경우

야간에

적어도

1회의 이륙 및

착륙 경험

✔ 모의계기비행

포함

✔ 비행훈련장치

조작 경험 인정

10.7 비행교관 표준화 교육

가. 표준화 교육

(1) 표준화 교육은 [별첨-9] 비행교관 일지, 2. 비행교관 학술 일지를 참조하여 학술과

비행 및 비행훈련장치 교육을 실시한다.

(2) 교육시간은 임용되고자 하는 비행교관의 능력과 담당 비행교관의 판단에 따라

단축할 수 있으나 규정되어 있는 교육내용은

[목차]

제정일: 2013.06.26 55 개정일: 2022.02.01

생략할 수 없으며 교육 시간은 초과할 수 없다.

(3) 교육완료 후 평가는 울진비행훈련원 운영교범 평가 규정에 따르며 평가 결과

기량만족 시 교육에 임하도록 한다.

(4) 평가결과 불만족 항목이 있을 경우 임용을 취소한다.

나. 단발 비행기

구분

교육 내용

교육시간

학술

☞ 세부내용 [별첨-9] 비행교관 일지, 2. 비행교관

학술일지, 임용표준화 참고

25 시간

비행

교육

☞ 울진 훈련 기록부, KAU Uljin CFI

Standardization Program CFI-2

IFR,

C172R/S

10

시간

22 시간 (비행훈련장치 8

시간 + 실비행 14 시간)

VFR,

C172R/S

12

시간

다. 실기시험관 교육

(1) 실기시험관 교육은 [별첨-9] 비행교관 일지, 2. 비행교관 학술일지, 실기시험관

교육을 참조하여 실시한다.

(2) 실기시험관 업무는 학술교육 후 실시함을 원칙으로 한다.

라. 다발 비행기

(1) 교육완료 후 평가를 실시하여 합격 시에만 교육에 투입하도록 한다.

(2) 평가결과 불합격 시 재교육 후 재평가를 실시한다.

(3) 재평가 후에도 불합격 시 교육을 중단한다.

구분

교육내용

학술

☞ [별첨-9] 비행교관 일지, 2. 비행교관 학술일지, 다발비행기 표준화 참고

비행교

육

☞ CFI Multi Engine Standardization Program

18Hrs(DA-42NG)

교육시간

비행훈련장치

3 시간

비행교육 및

평가

15 시간

10.8 학술교관 표준화 교육

[목차]

제정일: 2013.06.26 56 개정일: 2022.02.01

구분

내용

교육시간

담당교관

학술

학습 과정에 대한 기본원리

5 시간

선임학술교

관

효과적인 교수법

교관의 임무, 권한, 책임

훈련정책 및 절차

평가방법

☞ 비행교관이 학술교관 업무를 담당할 경우 위의 교육내용 및 시간을 생략한다.

10.9 교관 연간 평가

가. 비행교관

(1) 연간 학술 평가

(가) 비행교관은 훈련생 교육훈련업무에 필요한 절차나 제도를 재교육하기 위하여

연간 비행 평가 전 [별첨-9] 비행교관 일지,

2. 비행교관 학술일지, 연간을 참조하여 학술을 완료한다.

(나) 학술 완료 후 연간 비행 평가 전 평가관에게 학술 일지를 제출한다.

(2) 연간 비행 평가

(가) 비행교관은 훈련생 교육훈련업무에 필요한 기량을 유지하기 위하여 1 년마다

1회 이상의 비행과 비행훈련장치 평가를

받아야 한다.

1) 비행 평가는 훈련생을 교육 중인 비행교관의 기량을 평가하는 것으로 이뤄지며

울진비행훈련원 평가관이 후방석에

탑승하여 실시한다.

2) 비행훈련장치 평가는 평가관이 비행교관의 비행기량을 직접 평가한다.

3) 평가 기록은 [별첨-8] 채점표, 3. 연간 평가를 이용하여 진행한다.

(나) 최초 임용자는 임용교육 평가결과로 대체한다.

(다) 인턴 교관에서 계약직 비행교관 전환 시점에 1 회 비행 평가를 받아야 한다.

1) 평가는 연간 비행 평가와 동일한 방식으로 실시하며 연간평가로 대체할 수

있다.

2) 계약직 전환 비행 평가는 [별첨-8] 채점표, 교관 경력자, 나. 임용을 참조하여

동일하게 진행한다.

3) 평가 시점은 계약직 전환 날짜 이전 30 일이내 실시한다.

4) 평가 결과 불합격 시, 재교육 후 재평가한다.

[목차]

제정일: 2013.06.26 57 개정일: 2022.02.01

5) 재평가에도 불합격 시, 인사위원회에 회부한다.

나. 학술교관

(1) 학술교관은 임용 시작일을 기준으로 매 1 년에 1 회 강의 평가를 정기적으로

실시한다.

(2) 강의 평가는 해당 학술교관의 담당 과목 중 하나를 선택하여 훈련생들에게

실시하는 실제 강의를 평가한다.

(3) 강의 평가자는 비행교육팀장, 선임학술교관으로 구성하며 [별첨-8] 채점표, 3. 연간

평가에 따라 실시한다.

(4) 평가 결과 불합격 사항이 발견되었을 경우 이를 수정하고, 불합격 사항에 대하여

재 평가 후 합격 시 강의를 실시할 수 있다.

10.10 비행교관 자격 회복 훈련

비행 미실시 기간이 180 일 초과한 비행교관을 대상으로 한다.

가. 단발 비행기

비행 미실시

학술

비행훈련장치

비행교육

평가 비행

180 일 초과

[별첨-9]

비행교관 일지,

2. 비행교관

학술일지,

자격회복 참조

4회

KAU ULJIN CFI

Standardization

Program (Section

4), CFI-2, (IFR)

Lesson 1,2,3,4

6회

KAU ULJIN CFI

Standardization

Program (Section

4), CFI-2, (IFR)

Lesson 5

KAU ULJIN CFI

Standardization

Program (Section

4), CFI-2, (VFR)

Lesson 1,2,3,4,5

1회

KAU ULJIN CFI

Standardization

Program (Section

4), CFI-2, (VFR)

Lesson,

Evaluation

나. 다발 비행기

비행 미실시

학술

비행훈련장치

비행교육

평가 비행

[목차]

제정일: 2013.06.26 58 개정일: 2022.02.01

180 일 초과

[별첨-9]

비행교관 일지,

2. 비행교관

학술일지,

자격회복 참조

2회

CFI Multi

Engine

Standardization

Program 30Hrs

(DA-42NG)

LESSON 1,5

11 회

CFI Multi

Engine

Standardization

Program 30Hrs

(DA-42NG)

LESSON

2,3,4,6,7,8,9,10,1

1,12,13

1회

CFI Multi

Engine

Standardization

Program 30Hrs

(DA-42NG)

LESSON 14

☞ 단발 및 다발비행기 자격 회복 훈련 병행 시 학술은 1 회만 실시

11. 비상운항절차 및 안전조치

11.1 일반사항

가. 기장은 해당 비행기의 안전한 운용에 대한 최종적인 책임이 있는 바 평시 비행기

시스템 및 비행훈련절차를 숙지하고 있어야 한다.

나. 비상상황 발생 시 비행교범의 비상처치절차를 포함하여 적절한 조치를 취해야 한다.

(1) 이와 관련된 본 규정의 안전관련 내용과 안전조치를 위한 안전 관련규정을

숙지해야 한다.

(2) 특히 훈련생 단독비행 시 이를 알려주어 항상 안전한 비행이 되도록 지도하고

감독해야 한다.

다. 비정상상황 발생시 다음 사항을 준수한다.

(1) 컨트롤 유지

(가) 비정상상황에서 비행교관은 비행기 조작을 담당하며 훈련생은 비정상상황

체크리스트를 수행한다.

[목차]

제정일: 2013.06.26 59 개정일: 2022.02.01

(나) 자동화 시스템이 갖춰졌다면 비행교관과 훈련생의 업무부담을 줄이기 위해

자동화 장비를 최대한 이용한다.

(2) 상황인식 및 상황 분석

(가) 비행교관과 훈련생이 비정상상황을 인식하면 이를 정확하고 분명하게

복명복창한다.

(나) 비정상상황을 확실하게 인지한 후에 체크리스트를 수행해야 한다.

(3) 적절한 조치

(4) 착륙 결정

(가) 비행교관과 훈련생은 가장 가깝고 안전한 곳에 착륙한다.

11.2 항공기 충돌방지

가. 세부내용은 [별첨-1] 비행안전, 1. 육안식별 및 회피를 참고한다.

나. 본절차는 비행교관 및 훈련생 표준교육자료로 활용하며 비행교육팀이 유지

관리한다.

다. 훈련생은 첫 단독비행 전 본 교육 과정을 이수하여야 한다.

라. 비행교관은 년 1 회 이상 교육을 실시하며 신규 채용 비행교관은 임용 교육 시

개별적으로 실시하며 [별첨-9]

비행교관일지, 2. 비행교관 학술일지를 참조한다.

마. 훈련생의 경우 비행 입과 학술 교육 시 교육내용에 포함시키며 [별첨-7] 단독비행, 1.

훈련생 단독비행 전 교육 확인사항에 기록 한다.

11.3 악기상 대비

가. 비행교관과 동승하여 장주, 공역 비행 또는 야외 비행 시 시계비행기상 제한치 이하

이거나 애매한 기상상태에 조우할 가능성이

있을 경우, 비행교관이 비행안전을 판단하여 계기비행방식으로 전환하거나 시계비행

기상상태를 유지하여 착륙 가능한 인근

공항 또는 울진비행장으로 착륙한다.

(1) 세부내용은 [별첨-1] 비행안전, 2. 악기상 대비와 같다.

(2) 본절차는 비행교관 및 훈련생 표준교육자료로 활용하며 비행교육팀 안전

선임행정교관이 유지 관리한다.

(3) 훈련생은 첫 단독비행 전 본 교육 과정을 이수하여야 한다.

(4) 비행교관과 훈련생은 분기 1 회 계절별 교육을 실시한다.

(가) 비행교관은 [별첨-9] 비행교관 일지, 2. 비행교관 학술일지를 참조한다.

(나) 훈련생/단독비행 훈련생의 경우 비행 입과 학술 교육/단독비행 시 교육내용에

포함시키며 [별첨-7] 단독비행, 1.

[목차]

제정일: 2013.06.26 60 개정일: 2022.02.01

훈련생 단독비행 전 교육 확인사항에 기록한다.

(다) 신규 채용 비행교관은 임용 표준화 교육 시 개별적으로 실시하며 [별첨-9]

비행교관 일지, 2. 비행교관 학술일지를

참조 한다.

(5) 타 비행장으로 회항 시 회항절차는 [별첨- 1] 비행안전, 6. 회항을 참조한다.

11.4 요란

가. 세부 내용은 [별첨-1] 비행안전, 3. 요란을 참고한다.

나. 본 절차는 비행교관 및 훈련생 표준교육 자료로 활용하며 비행교육팀이 유지

관리한다.

다. 비행교관은 년 1 회 이상 교육을 실시하며 신규 채용 비행교관은 임용 교육 시

개별적으로 실시하며 [별첨-9] 비행교관 일지, 2.

비행교관 학술 일지를 참조한다.

라. 훈련생/단독비행 훈련생의 경우 비행 입과 학술 교육 시 교육내용에 포함시키며

[별첨-7] 단독비행, 1. 훈련생 단독비행 전 교육

확인사항에 기록한다.

11.5 각 계통 및 장비의 고장

가. 일반사항

(1) 장비 및 계통의 고장으로 인한 비상상황 발생 시 비행교범 상의 비상처치 절차와

운영교범 절차를 수행해야 한다.

(2) 비상에 처한 비행교관/훈련생은 적극적으로 비행상태를 유지하고

비상착륙지(비행장 또는 생지) 쪽으로 선회한다.

(3) 상황 및 시간이 허락할 때는 관제기관에 상황 및 의도를 통보한다

나. 엔진 고장 시의 절차

(1) 비행기 동력의 일부 또는 전부가 상실되었을 때 최대 활공속도를 유지한다.

(2) 주변 상황 및 바람을 고려하여 착륙패턴 및 착륙방향을 결정한다.

(3) 시간 및 고도가 허용되면 체크리스트에 따라 재시동 절차를 수행한다.

(4) ATC 에 비상상황을 선포하고 트랜스폰더 코드를 7700 로 맞춘다.

(5) 비상착륙은 비행교범에 따른 접근속도를 유지하여 최대한 부드럽게 접지한다.

(6) 비행교관/훈련생 및 관제사 절차

(가) 비행기 동력의 일부 또는 전부가 상실되어 비상착륙을 선포하게 되면 가장

우선권이 부여되고 주변에서 비행하는

비행교관/훈련생은 방해가 되지 않도록 최대한 협조한다.

[목차]

제정일: 2013.06.26 61 개정일: 2022.02.01

(나) 비행교관/훈련생은 정확한 판단과 계획을 가지고 안전하게 비상착륙지(비행장

또는 생지)에 착륙할 수 있어야 하고

관제탑에 통보한다.

(다) 특히 단독 비행하는 훈련생이 비상상황에 조우했을 경우 당황하지 않고 적절한

처치를 할 수 있도록 주변에서 비행하는

비행교관/훈련생과 관제탑의 근무요원은 최대한 협조해야 한다.

(7) 착륙

(가) 울진비행장 착륙

1) 만일 동력의 일부를 가졌거나 비행장까지 활공할 수 있는 충분한 고도가

유지된다면 울진관제탑에 비상착륙을

요청한다.

2) 관제탑의 근무요원은 비상 착륙항공기에 가장 우선권을 부여하고 방해가 되는

다른 항적들을 장주에서 이탈할 수

있도록 지시하고 착륙 후 안전을 위해 지상 근무요원에게 구급차와 화재를 막기

위한 소방차 등을 준비할 수 있도록

조치한다.

3) 가장 가까운 경로로 활공속도를 유지하면서 착륙방향을 고려하면서 비행장

상공으로 비행하면서 비상절차를 수행한다.

4) 비행장으로 진입하면서 체크리스트에 따라 비상착륙 절차를 수행한다.

(나) 생지비상착륙

1) 생지에 비상착륙을 수행해야 될 상황이라면 여건이 허락 시 관제기관에 상황

및 의도를 통보한다.

2) 착륙 후 현장을 보존하고 비행훈련원 또는 울진비행장 관제탑에 연락한다.

3) 비상 착륙지 선정 시 고려사항

가) 계획된 훈련 공역 및 항로

나) 비상 상황이 발생했을 때의 지상에서 부터의 높이

다) 비행기 성능

4) 미리 선정된 비상 착륙지에 도달하지 못할 것이라 판단되는 경우에는 주변

지형을 고려하여 재선정하여야 한다.

5) 고도가 낮아짐에 따라 지형지물이 상이하게 보일 수 있으므로 비상 착륙지

재선정에 있어서 주의를 기울여야 한다.

6) 생지비상착륙 가능지역

구분

명칭

위치

길이 x 너비

기타

[목차]

제정일: 2013.06.26 62 개정일: 2022.02.01

북쪽

죽변

비상활주로

UJN R-

360/17NM

8000 피트 x 140

피트

RWY 17/35

남쪽

고래불

해수욕장

UJN R-

197/12NM

10700 피트 x 200

피트

Soft-Field

다. 무선통신 두절

(1) 지상 작동 중이었다면 조종간을 움직이거나 착륙등/항행등을 점멸시켜 관제탑의

주의를 끈 후 빛총신호를 주시한다.

(2) 이에 대한 응신은 위와 같은 방법을 사용하면서 주변의 항공기 상황을 고려하여

활주로나 유도로를 경유해 주기장으로 되돌아온다.

(3) 장주 비행 중이었다면 로우 어프로치 하면서 가볍게 윙 락킹을 하고 정상 장주로

진입하여 빛총신호를 주시한다.

(4) 야외 항법 비행 중이었다면 트랜스폰더 코드를 7600 으로 맞춘 후 울진비행장으로

귀환한다.

(가) 시계비행방식에 따라 울진비행장의 교통 장주까지 비행하여 다운윈드에서

관제탑의 빛총 신호에 따라 착륙하도록 한다.

(5) 울진비행장 시계비행 항공기 통신두절 시 입항 절차(국토부 울진공항 포항출장소)는

[별첨-2] 통신투절, 1. 시계비행항공기

울진비행장 입항절차를 따른다.

(6) 휴대용 무전기를 소지하였다면 [별첨-2] 통신두절, 2. 휴대용 무전기를 참고한다.

11.6 위치 상실

가. 비행기를 안정되게 조종한다.

나. 항법지도나 항법보조장비를 이용하여 현 위치를 파악한다.

다. 적절한 관제기관으로부터 도움을 요청한다.

라. 교신 불능 시 고도를 상승하며 트랜스폰더 코드를 7600 으로 맞추고

비상주파수(121.5MHZ)를 사용하여 도움을 요청한다.

마. 연료량을 점검하면서 알고 있는 가장 가까운 비행장으로 착륙을 시도한다.

바. 공역 단독비행 시 위치 상실을 방지하기 위해 입력된 GPS 포인트를 참고하여

비행한다.

[목차]

제정일: 2013.06.26 63 개정일: 2022.02.01

Flight Plan(GPS) 입력

Radial/Distance

UJN

SOLO 1

UJN R-090°/16NM

SOLO 2

UJN R-130°/16NM

SOLO 3

UJN R-150°/16NM

SOLO 4

UJN R-170°/16NM

SOLO 5

UJN R-190°/13NM

RKTL S

UJN R-200°/7.6NM

RKTL B

UJN R-202°/4.2NM

UJN

RKTL N

UJN R-322°/7.2NM

RKTL A

UJN R-316°/3.7NM

RKTL C

UJN R-030°/3.5NM

RKTL D

UJN R-130°/3.5NM

RKTL H

UJN R-270°/4.7NM

RKTL W

UJN R-304°/6.1NM

RKTL T

UJN R-075°/0.4NM

11.7 화재

[목차]

제정일: 2013.06.26 64 개정일: 2022.02.01

가. 화재 예방을 위해 비행기 주변 및 유류 차량 근처에서 화기 취급과 흡연을 엄격히

금한다.

(1) 비행기 시동 전에 소화기 위치를 확인한 후 시동을 건다.

(2) 지상에서 비행기 화재가 발생했을 때 비행교관/훈련생은 비상 체크리스트 절차를

수행하고 비행기 내부 소화기를 사용하여

초기 화재 진화를 실시한다.

나. 비행 중 화재가 발생했을 때 비행교관/훈련생은 비상 체크리스트 절차를 수행하고

관제탑에 비상착륙을 요청한다.

다. 해상착수가 예상된다면 해상착수시 생존 절차를 수행한다.

11.8 신체 이상

가. 신체적/정신적으로 불편한 사항(음주, 질병, 투약 등)은 비록 그 증상이 경미할지라도

비행 전 담당 비행교관에게 반드시 보고가

이루어질 수 있도록 해야 하며 무리한 비행운영이 되지 않아야 한다.

11.9 활주로 사용 제한 시

가. 활주로 내 사고 발생시 예비공항 전환을 우선 고려한다.

나. 예비공항은 잔여 연료 (예비공항까지 비행 연료와 예비연료 포함)와 기상을 고려하여

안전한 공항을 선정한다.

다. 필요한 최소 활주로 거리는 단거리 착륙 거리의 1.5 배를 적용한다.

라. 필요한 최소 활주로 길이에 정풍 방향 착륙이 곤란 시 배풍 10 KTS 까지 착륙을

허용한다.

마. 잔여연료 부족이나 악기상 등으로 인하여 울진비행장 및 예비공항 사용 불가할 시

유도로 착륙을 시도한다.

바. 예비공항 현황

구분

거리(해리)

예상소요시간(분)

사용

연료(갤런)

참고

포항

50

30

3.7

예비연료

추가(5.6 갤런)

예천

55

33

4.1

강릉

65

39

4.8

울산

71

43

5.3

대구

90

54

6.7

☞ 순항 성능은 6,000 피트, 무풍, 표준기준면, 2,300RPM 7.4GPH 로 적용

[목차]

제정일: 2013.06.26 65 개정일: 2022.02.01

사. 최소 활주로 길이 선정

구분

착륙 거리(피트)

착륙 거리 X 1.5(피트)

필요한 최소 활주로

거리(피트)

C-172R

C-172S

DA-

42NG

C-

172R

C-172S

DA-

42NG

C172

DA-42NG

바람

0 노트

1,340

1,380

2070

2,010

2,070

3105

2,100

3200

배풍 5

노트

1,675

1,725

2440

2,512

2,587

3660

2,600

3700

배풍 10

노트

2,010

2,070

2770

3,015

3,105

4155

3,100

4200

적용

기준

C-172R(2,450LBS), C-172S (2,550LBS)

DA-42NG(1900kg), 외부기온 30°C, 기압고도 0 피트 적용

[목차]

제정일: 2013.06.26 66 개정일: 2022.02.01

12. 제한

12.1 기상 제한

가. 비행교관/훈련생은 훈련원에서 비행교육 시 법적 기상 제한치 및 울진비행훈련원

기상 제한을 준수하여야 한다.

나. 해당 공항의 기상상태가 아래의 기상조건에 부합하지 않거나 않을 것으로 예상되는

경우 비행교육을 위한 이륙은 불가하다.

다. 기상 제한의 바람 방향은 울진 공항 AMOS 의 2 분 평균, 세기는 10 분 최대치를

기준으로 바람 성분을 계산하여 적용한다.

(1) 단, 어떠한 바람 방향이라도 25 kts 를 초과하면 이륙은 불가하고, 비행중일 경우

완전착륙을 실시하도록 한다.

(2) 런업 지역 대기 중 기상조건의 제한으로 이륙이 불가한 경우, 해당 비행시간의

처리는 13.4 행정비행의 제한를 적용한다.

라. 혹한기에 착빙이 예상되는 기상상태인 경우에는 비행교육을 제한한다.

마. 국토부 울진공항 포항출장소의 울진비행장 훈련 항공기 바람 운항기준 제한치는

[별첨-1] 비행안전, 4. 바람 운항 기준 제한과

같다.

바. 뇌우 또는 요란 근처나 속으로의 비행은 금지된다.

(1) 뜻하지 않게 조우했다면 즉시 최소기동속도 이하로 줄이고 비행 경로를 변경하여

위험지역을 회피하고 해당 비행교

범의 회피 절차를 준수한다.

사. 장주, 공역 및 야외 비행 기상 제한

구분

운고 (AGL)

시정(SM)

바람 성분

정풍(최대)

측풍(최대)

비행교관 동승

(단발 및

다발비행기)

• 장주-1,500

피트

• 공역-3,000

피트

3 Miles

25 kts

15 kts

[목차]

제정일: 2013.06.26 67 개정일: 2022.02.01

단독비행(단발

비행기)

• 장주-2,000

피트

• 공역-4,000

피트

4 Miles

15 kts

(바람 방향과

관계없음)

단독

비행

5시간

이하

5 kts

10 시간

이하

7 kts

10 시간

초과

10 kts

☞ 브레이크 작동에 영향을 미치는 비 오는 날의 활주로 상태에서 비행교육 중단

☞ 단독비행의 경우 위의 기상제한치를 만족하더라도 악기상 조건(예를 들어, 돌풍,

급변풍, 회오리 형태의 모래바람, 미류운, 기타)이 존재하거나 예상될 경우 단독비행을

실시하여서는 안 된다.

☞ 측풍 성분에 관계없이 최대풍속 25 kts 초과시 비행교육 중단

☞ 야간 비행 측풍 제한치는 12 kts 이하

아. 계기비행 기상 제한

구분

이륙 (AGL)

착륙 (AGL)

교체공항

정밀접근

비정밀접근

비행교관

동승(단발비행

기)

3km/600 피트

4km/1000

피트

교체공항

이륙/착륙

최저치

비행교관

훈련(단발비행

기)

3km/400 피트

1.5km/400

피트

3km/800 피트

다발비행기

3km/400 피트

1.5km/400

피트

3km/800 피트

☞ 계기비행을 위한 기상조건보다 해당 공항 계기접근절차에 표시된 최저 기상

제한치가 더 높은 경우, 모든 비행교관은 발간된 공식 기상 제한치에 따라 비행을

계획하여야 한다.

자. 미세먼지 제한

(1) 한반도 내 미세먼지 상황이 악화됨에 따라 울진비행훈련원 비행교관/훈련생의

건강보호를 위한 미세먼지 예보기준 별 비행운영

[목차]

제정일: 2013.06.26 68 개정일: 2022.02.01

(2) 미세먼지는 공기 중의 고체상태의 입자와 액적 상태의 입자의 혼합물을 말하며,

먼지의 크기에 따라 미세먼지(PM10, 지름이

10 ㎛보다 작은 입자)와 초미세먼지(PM2.5, 지름이 2.5 ㎛보다 작은 입자) 로

구분한다.

(3) 예보기준은 미세먼지 농도수준을 4 단계(좋음, 보통, 나쁨, 매우 나쁨)로 구분하여

예보한다.

(4) 주의보 및 경보는 미세먼지 수준에 따라 2 시간 이상 지속될 때 발령한다.

(5) 세부 내용은 [별첨-1] 비행안전, 5. 미세먼지와 같다.

(6) 비행교관 및 훈련생 표준교육자료로 활용하며 안전그룹이 유지 관리한다.

(7) 울진비행훈련원 내의 항공종사자 업무에 관련된 자에게 적용한다.

12.2 시간 제한

가. 일일 최대 비행교육시간 및 비행근무시간

구분

최대

비행교육시간

최대

비행근무시간

참고

비행교

관

8 시간

13 시간

☞ 고정익항공기를 위한 운항기술기준

[별표] 8.4.9.3 비행근무 및

지상휴식시간

☞ 비행교육시간은 비행임무 수행 후 탑재용 항공일지의 비행시간 란에

기록하는 합스 시간을 의미한다.

ㆍ 시험비행 및 행정비행 시간 포함

☞ 비행근무시간은 비행교육시간에서 2 시간을 합한 시간을 의미한다.

ㆍ2 시간은 비행전, 후브리핑/점검, 각종 서류 기록/전산 시스템 입력 및

기타를 수행하는데 필요한 최소 시간을 포함한다.

ㆍ비행교관이 집(또는 숙박장소)으로부터 비행교육 장소까지 이동하는데

소요되는 시간은 비행근무시간에 포함하지 아니한다.

☞ 비행근무시간과 비행근무 이외의 근로를 포함하는 비행교관의 총

근무시간은 근로기준법을 준수한다.

훈련생

6 시간

비적용

☞ 비행교육 진도와 교육능력, 시험일정(자격증명 취득) 등의 사유를 고려하여

비행교육시간 내에서 스케줄을 적용한다.

나. 기간별 최대 학술 시간, 비행교육시간, 근무시간 기준 및 교육 실시 표준

[목차]

제정일: 2013.06.26 69 개정일: 2022.02.01

기간별 최대 학술 시간 및 비행교육시간

구분

최대 학술 시간

최대

비행교육시

간

참고

1주당(최대)

연속

28 일

연속

365 일

자

가

용

사

업

용

계기비

행증명

조종사

등급한정

추가

조종교

육증명

학술

교관

30 시간

20 시간

-

☞ 항공안전법 시행규칙 [별표] 12

전문교육기관 지정기준

비행

교관

-

100

시간

1,000

시간

☞ 고정익항공기를 위한

운항기술기준 [별표] 8.4.9.3

비행근무 및 지상휴식시간

훈련

생

☞ 상기 비행교육시간은 비행훈련장치 임무

시간을 포함한다

기간별 최대 근무시간 기준

구분

최대 근무시간

참고

연속

7일

연속

28 일

비행

교관

60 시간

190

시간

☞ 고정익항공기를 위한 운항기술기준 [별표] 8.4.9.3 비행근무 및

지상휴식시간

교육실시 표준

내용

참고

☞ 교육실시는 주 5 일, 일 5 시간 내지 8 시간을

연속적으로 실시함을 표준으로 한다.

(방학, 휴가 등은 연속 실시기간으로 간주한다.)

☞ 항공종사자 전문교육기관

지정기준 [별표 5] 훈련지침

다. 비행근무시간에 따른 최소 지상휴식시간 기준

비행근무시간

휴식시간

내용

[목차]

제정일: 2013.06.26 70 개정일: 2022.02.01

8 시간 미만 ∼

0시간 미만

8 시간 이상 ∼09 시간

미만

9 시간 이상 ∼ 10

시간 미만

10 시간 이상 ∼ 11

시간 미만

11 시간 이상 ∼

12 시간 미만

12 시간 이상 ∼ 13

시간 미만

13 시간 이상 ∼ 14

시간 미만

14 시간 이상 ∼ 15

시간 미만

15 시간 이상 ∼ 16

시간 미만

16 시간 이상 ∼ 17

시간 미만

17 시간 이상 ∼ 18

시간 미만

18 시간 이상 ∼ 19

시간 미만

19 시간 이상 ∼ 20

시간 미만

10 시간 이상

11 시간 이상

12 시간 이상

13 시간 이상

14 시간 이상

15 시간 이상

16 시간 이상

17 시간 이상

18 시간 이상

20 시간 이상

22 시간 이상

24 시간 이상

26 시간 이상

☞ 비행교관은 연속되는 7 일비행근무에

연속되는 30 시간 이상의 휴식을 취할 수

있도록 하여야 한다.

☞ 비행교관 및 훈련생의 건강상태에 따라

원활한 비행교육이 이루어질 수 있을 때까지

충분한 휴식

시간을 제공한다.

☞ 비행종료 시각이 20 시를 초과할

경우에는 이후 익일 11 시 이후 출근한다.

☞ 고정익항공기를 위한 운항기술기준

[별표] 8.4.9.3 비행근무 및 지상휴식시간

12.3 비행 금지 및 제한

가. 질병, 투약, 음주 등 신체적/정신적으로 불편한 상태에서의 비행은 금지한다.

나. 야간 비행 시 이상자세 회복 훈련은 금지한다.

다. 운항기술기준 8.1.5 항공기 탑재 서류에서 정하는 비행기 탑재서류 확인 및

비행교관/훈련생이 소지해야 할 증명서를 반드시

[목차]

제정일: 2013.06.26 71 개정일: 2022.02.01

지참하여야 한다.

라. 이륙 전 발견된 사소한 결함사항이라도 반드시 수정된 후 비행에 임해야 한다.

마. 훈련생은 단독비행 시 특별한 사유가 없는 한 비행교관과 브리핑한 사항을 준수해야

한다.

바. 국토부 울진공항 포항출장소에서 정하는 야간비행 대수와 울진 야간 도착예정시각

제한 사항을 준수한다.

사. 담당 비행교관은 아래를 고려하여 비행가능 여부를 최종적으로 결정한다.

(1) 동승비행의 경우 훈련생의 비행준비 여부, 건강, 심리상태, 기상, 파이렙, 노탐 및

기타사항 등을 고려한다.

(2) 단독비행의 경우 [별첨-7] 단독비행, 5. 단독비행 훈련생 위험 평가 도구(SFRAT)와

7. 단독비행 실시/취소 결정표를 고려한다.

(가) 단독비행 전 동승 비행실시 후 [별첨-6] 훈련생, 1. 자질 기록부 및 해당

단독비행 훈련생의 기량을 추가로 고려한다.

아. 다음과 같은 경우 보완 교육을 교육을 실시한다.

(1) 훈련생

구분

비행 미실시

비행 혹은 비행훈련장치 훈련

일반

훈련생

14 일 초과 ~ 21 일 이하

최소 1 시간 혹은 1 회 이상

21 일 초과 ~ 30 일 이하

최소 2 시간 혹은 2 회 이상

30 일 초과 ~ 60 일 이하

최소 3 시간 혹은 3 회 이상

60 일 초과 ~ 120 일 이하

최소 5 시간 혹은 4 회 이상

120 일 초과 ~ 180 일 이하

최소 7 시간 혹은 5 회 이상

(2) 평가비행 및 인턴교관 과정

구분

보완 교육

평가비행

평가 취소

3회 이상

비행교관 동승

1회 실시 후

평가

• 보완 교육 후 평가비행 미완료 →

미완료 상태 7 일 초과 보완 교육

재 실시

• 평가비행 미완료 처리는 취소

횟수 합산 불필요

• 계기비행 평가의 경우

비행훈련장치로 대체 가능

최초 평가

취소 후

7일 초과

(기준:

취소일

다음날)

인턴교관

최대 5 시간 이하 실시

• 세부내용은 23.2.2.2 단계별

[목차]

제정일: 2013.06.26 72 개정일: 2022.02.01

과정

절차를 참조

(3) 단독비행 미실시 7 일, 14 일 초과시 보완 교육은 운영교범 9.2 단독비행 허가, 승인,

결정, 다. 단독비행 미실시 보완 교육을 참조

한다.

(4) 훈련생은 울진비행훈련원에서 비행을 시작하기 전에 SSGS([별첨-6] 훈련생, 3.

SSGS)를 이수해야 한다.

12.4 행정비행의 제한

가. 지상활주 또는 런업 절차 수행시 비행기에 문제점이 발견되거나 노탐, 기상 제한치

초과, 파이렙 및 기타 사유로 인하여 비행기 출항이 지연되거나 불가능하여 비행을

중단하고 주기장으로 돌아온 경우 행정비행 처리할 수 있다.

(1) 단 이륙을 하지 않았을 경우에만 적용 가능하다.

12.5 비행훈련장치 자율 학습 운영 제한

가. 비행훈련장치 자율 학습 스케줄은 담당 비행교관을 통해서만 배정될 수 있다.

나. 자율 학습을 위한 비행훈련장치 사용에 대한 관리감독의 경우 해당 시간 근무하는

비행감독관이 담당한다.

12.6 과정별 비행교육 시간 제한

통합 계기사업용 과정

교육평가

항목

불합격/제한시

간

☞ 기본계기비행 과정은 동일한

계기비행증명 과정으로 간주

자가용조종사

과정 1 단계 평가

46 시간 이내에

합격하지 못한

경우

동일 평가

2회 불합격한

경우

동일 과정

총 3 회

불합격한 경우

전체 교육 과정

총 4 회

불합격한 경우

입과

제한 시간

☞ 비행훈련장치 시간 제외

[목차]

제정일: 2013.06.26 73 개정일: 2022.02.01

과정별 입과

후 제한 시간

이내에

수료하지

못한 경우

자가용조종사

과정

90 시간 이내

기본계기비행

과정:

19.5 시간 이내

계기비행증명

과정

60 시간 이내

사업용조종사

과정

35 시간 이내

등급한정 추가

과정

14 시간 이내

기타 비행훈련원에서 직업 조종사로서 기본 소양이

부족하다고 판단 시

인턴 교관 과정

교육평가

항목

불합격/제한시

간

기타

☞ 좌측

사유 발생

시

교육평가위

원회 실시

동일 과정 내의

동일 평가

2회 불합격

☞ 보완 교육 시간은

과정 중 필요 시에

사용할

수 있으나 최대

시간을 초과할 수

없다.

조종교육증명

취득을 위한

실기시험

2회 불합격

인턴 교관 과정

입과 후 최종

평가까지

55 시간 이내에

수료하지 못한

경우

최종평가

1회 불합격

☞ 조종교육증명

과정에서 보완 교육

시간의 소

진으로 재평가 전

추가 교육을 할 수

없는 경우

기타 정상적으로 교육진행이 어렵다고 판단 시

[목차]

제정일: 2013.06.26 74 개정일: 2022.02.01

비행교육 시간 제한 적용의 면제

☞ 결함 혹은 노탐으로 이륙을 하지 못한

경우

☞ 보완 교육

☞ 레슨 미완료

☞ 자가용조종사 과정 Stage 1 평가 불합격

시 발생하는 추가 교육 및 재평가 시간은

각각 1 회에 한하여

비행교육 제한시간에서 제외

☞ 단독비행 계획 당일 단독비행 전 담당

비행교관 동승 이착륙 및 복행 훈련

☞ [별첨-5] 비행교육 제한, 1. 제한시간

예외, 2. 제한시간 면제 참고

☞ 기록/관리의 부실로 발생하는 책임은

훈련생에게 있다.

12.7 복장 제한

가. 하의는 검정색 또는 남색(군청색) 정장 바지를 착용하여야 하며, 반바지는 착용할 수

없다.

나. 상의는 훈련원에서 정한 흰색셔츠 및 비행점퍼를 착용하여야 한다.

(1) 단, 동절기에는 비행점퍼 내에 보온을 목적으로 한 상의 착용이 가능하다.

다. 훈련원에서 정한 넥타이를 착용해야 하는 것을 원칙으로 하며, 이에 관한 사항은

비행교육팀장의 지시에 따른다.

라. 훈련원에서 지급한 명찰 및 로고를 부착하여야 한다.

마. 검정색 계열의 구두와 양말을 착용하여야 한다.

바. 견장은 항상 상의에 부착해야 하며 훈련원에서 정한 견장 규정은 다음과 같다.

견장

대상

훈련생: 자가용, 계기, 사업용, Airline Pilot 양성 과정

훈련생, 사업용조종사 수료, 조종교육증명, 비행경력축적 과정

교관: 비행교육팀장, 그룹별 선임행정교관, 비행교관, 학술교관

12.8 음주와 약물 제한

가. 울진비행훈련원 내에서 다음 행위를 하여서는 안 된다.

(1) 음주 후 8 시간 이내 비행

(2) 숙취 상태

(3) 혈중 알코올 농도 0.02% 이상

[목차]

제정일: 2013.06.26 75 개정일: 2022.02.01

(4) 안전에 영향을 줄 수 있는 약물 복용

(5) 마약류 복용, 운반

나. 음주측정

(1) 항공종사자는 무작위 주정음료 등의 측정검사를 받아야 하며 대상자로 지정된

자는 검사에 불응할 수 없다.

(2) 검사 요원은 안전담당 또는 원장(부원장)이 지정한 자로 수행할 수 있다.

(3) 검사 대상자는 비행교관, 훈련생, 항공정비사로 한다.

(4) 검사 시기 및 절차

(가) 항공종사자 해당자 전체 인원 중 매년 각 종사자 별로 최소한 5%에 해당하는

자에 대하여 편중되지 않게 연간 고른 분포

로 예고 없이 실시한다.

(나) 무작위 알코올 검사는 항공종사자로서 업무를 수행하기 직전부터 임무를 수행한

직후까지 검사를 실시할 수 있다.

(다) 검사요원은 검사대상자에게 검사의 근거와 검사에 필요한 정책 사항에 대해

알려주어야 하며 상호간의 확인절차를 밟은

후 검사대상자는 검사요원의 안내에 따라 성실히 검사에 임한다.

(라) 고의적으로 검사에 불응한 경우에는 검사 거부자로 처리하고 부원장에게 즉시

보고한다.

(마) 알코올 검사는 대상자의 호기 중에서 측정하며, 측정장비에서 자동으로

혈중알코올농도로 환산하여 표시된 값을 1 차 검사

결과로 하며 본인의 요청에 의하여 30 분 이내에 2 차 검사를 실시할 수 있다.

(바) 검사요원은 검사 결과 혈중알코올 농도 0.02% 이상으로 판명될 경우 항공업무를

중지시키고 원장(또는 부원장)에게 보고

한다.

(사) 측정 기록은 [별첨-9] 비행교관 일지, 3. 음주측정 기록부에 의거 기록하며 기록

자료는 3 년간 보존한다.

12.9 최저 비행고도제한

가. 시계비행방식으로 비행하는 항공기

(1) 사람 또는 건축물이 밀집된 지역의 상공에서는 해당 항공기를 중심으로 수평거리

600 미터 범위 안의 지역에 있는 가장 높은

장애물의 상단에서 300 미터(1 천피트)의 고도

(2) 위 (1) 이외의 지역에서는 지표면, 수면 또는 물건의 상단에서 150 미터(500 피트)의

고도

나. 계기비행방식으로 비행하는 항공기

[목차]

제정일: 2013.06.26 76 개정일: 2022.02.01

(1) 산악지역에서는 항공기를 중심으로 반지름 8 킬로미터 이내에 위치한 가장 높은

장애물로부터 600 미터의 고도

(2) 위 (1) 이외의 지역에서는 항공기를 중심으로 반지름 8 킬로미터 이내에 위치한 가장

높은 장애물로부터 300 미터의 고도

12.10 블랙박스 및 플라이트 로깅 데이터 제한

가. 블랙박스(C172R)와 플라이트 로깅 데이터는 사고/준사고조사 및 비행기 부품 상태의

분석용으로만 사용될 수 있다.

나. 비행교관과 훈련생은 비행 전/중/후 일체의 인위적 삭제를 금한다.

다. 비정상 상황 발생 시 블랙박스 또는 플라이트 로깅 데이터를 정비팀장과

비행교육팀장 입회 하에 데이터를 출력하여 (부)원장에

게 제출한다.

라. (부)원장은 블랙박스 및 플라이트 로깅 데이터가 내, 외부로 유출되지 않도록

정비팀장과 비행교육팀장을 관리자로 지정하여 관

리 후 비정상 상황 종료 시 폐기한다.

[목차]

제정일: 2013.06.26 77 개정일: 2022.02.01

13. 별첨

[별첨-1] 비행 안전

1. 육안 탐색 및 회피

가. 육안 탐색 및 회피 중 비행교관과 훈련생의 책임

(1) 다른 항공기, 지형 및 장애물을 육안으로 확인 후 회피한다.

(2) 기상이 허락하는 한 비행계획의 종류나 레이다 감지 여부에 관계없이 실시한다.

(3) 비행교관/훈련생의 시각감지능력을 극대화하기 위해 효과적인 스캐닝 능력을

향상시킨다.

나. 스캐닝 방법

(1) 측면 대 측면 스캐닝 방법

그림-1 과 같이 앞유리의 좌측에서 우측으로 10° 단위로 초점을 맞추면 순차적으로

스캐닝 하며 10° 간격 당, 최소 1 초 동안 주시하며 주기적으로 실시한다.

(2) 번갈아 가며 스캐닝하는 방법

그림-2 와 같이 앞유리의 중심부에서 시작하여 좌측으로 이동하며 10° 단위로 초점을

맞춘다. 그 후 앞유리의 중심부로 다시 이동하여 10° 단위로 초점을 맞추며 스캐닝을

반복한다.

그림-1 그림-2

다. 경계선회

선회 전 경계 시 반드시 고개를 움직여 육안으로 다른 항공기, 지형과 장애물을 확인 후,

다음의 예와 같이 PM/PF 간 상호 확인한다.

예) PF: Left Clear, Right Clear, Forward Clear, Area Clear, PM: Area Clear

라. 사각지대

일반적으로 저익기 날개 아래쪽 시야와 고익기 날개 윗쪽 시야가 가려짐으로 인해 그림-

3,4 와 같이 사각지대가 발생한다.

[목차]

제정일: 2013.06.26 78 개정일: 2022.02.01

그림-3

그림-4

마. 통행우선순위(항공안전법 시행규칙, 제166 조, 통행의 우선순위)

(1) 교차하거나 그와 유사하게 접근하는 고도의 항공기 상호간에는 다음 각 호에 따라

진로를 양보하여야 한다.

(가) 비행기, 헬리콥터는 비행선, 활공기 및 기구류에 진로를 양보할 것.

(나) 비행기, 헬리콥터, 비행선은 항공기 또는 그 밖의 물건을 예항(끌고 비행하는 것을

말한다)하는 다른 항공기에 진로를 양보할 것

1) 비행선은 활공기 및 기구류에 진로를 양보할 것

2) 활공기는 기구류에 진로를 양보할 것.

3) 1), 2)의 경우를 제외하고는 다른 항공기를 우측으로 보는 항공기가 진로를 양보할

것.

(다) 비행 중이거나 지상 또는 수상에서 운항 중인 항공기는 착륙 중이거나 착륙하기

위하여 최종접근 중인 항공기에 진로를 양보하여야 한다.

(라) 착륙을 위하여 비행장에 접근하는 항공기 상호간에는 높은 고도에 있는 항공기가

낮은 고도에 있는 항공기에 진로를 양보하여야 한다. 이 경우 낮은 고도에 있는

항공기는 최종 접근단계에 있는 다른 항공기의 전방에 끼어들거나 그 항공기를

추월해서는 아니 된다.

(마) (다)항에도 불구하고 비행기, 헬리콥터 또는 비행선은 활공기에 진로를 양보하여야

한다.

[목차]

제정일: 2013.06.26 79 개정일: 2022.02.01

(바) 비상착륙하는 항공기를 인지한 항공기는 그 항공기에 진로를 양보하여야 한다.

(사) 비행장 안의 기동지역에서 운항하는 항공기는 이륙 중이거나 이륙하려는 항공기에

진로를 양보하여야 한다.

바. 진로 양보(항공안전법 시행규칙, 제167 조, 진로와 속도 등)

(1) 통행의 우선순위를 가진 항공기는 그 진로와 속도를 유지하여야 한다.

(2) 다른 항공기에 진로를 양보하는 항공기는 그 다른 항공기의 상하 또는 전방을

통과해서는 아니 된다. 다만, 충분한 거리 및 항적 난기류의 영향을 고려하여 통과하는

경우에는 그러하지 아니하다.

(3) 두 항공기가 충돌할 위험이 있을 정도로 정면 또는 이와 유사하게 접근하는 경우에는

서로 기수를 오른쪽으로 돌려야한다.

(4) 다른 항공기의 후방 좌, 우 70 도 미만의 각도에서 그 항공기를 앞지르기(상승 또는

강하에 의한 앞지르기를 포함한다)하려는 항공기는 앞지르기 당하는 항공기의 오른쪽을

통과해야 한다. 이 경우 앞지르기하는 항공기는 앞지르기 당하는 항공기와 간격을

유지하며, 앞지르기 당하는 항공기의 진로를 방해해서는 안 된다.

그림-5

사. 최저비행고도(항공안전법 시행규칙, 제199 조, 최저비행고도)

(1) 시계비행방식으로 비행하는 항공기

(가) 사람 또는 건축물이 밀집된 지역의 상공에서는 해당 항공기를 중심으로 수평거리

600 미터 범위 안의 지역에 있는 가장 높은 장애물의 상단에서 300 미터(1 천피트)의

고도

(나) (가)목 외의 지역에서는 지표면ㆍ수면 또는 물건의 상단에서 150 미터(500 피트)의

고도

[목차]

제정일: 2013.06.26 80 개정일: 2022.02.01

그림-6

(2) 계기비행방식으로 비행하는 항공기

(가) 산악지역에서는 항공기를 중심으로 반지름 8 킬로미터 이내에 위치한 가장 높은

장애물로부터 600 미터의 고도

(나) (가)목 외의 지역에서는 항공기를 중심으로 반지름 8 킬로미터 이내에 위치한 가장

높은 장애물로부터 300 미터의 고도

그림-7

아. 순항고도

항공기가 관제구 또는 Control Zone 을 비행하는 경우에는 항공교통관제기관이 지시하는

고도

[목차]

제정일: 2013.06.26 81 개정일: 2022.02.01

자. 비행방향

비행방향

비행방식

고도

자방위 0 도부터

179 도까지

시계비행방식

2만9천 피트 미만으로

비행하는 경우에는

1천 피트의 홀수 배에 500

피트를 더한 고도

자방위 180 도부터

359 도까지

시계비행방식

2만9천 피트 미만으로

비행하는 경우에는

1천 피트의 짝수 배에 500

피트를 더한 고도

차. 산악 지역 비행

차트에 명시된 최저안전고도를 반드시 확인하고 최저안전고도 이하로 비행하지 말 것

카. 레이다 관제

레이다 관제사가 조언한 방향과 실제 비행교관/훈련생이 보는 방향은 위의 그림과 같이

다를 수 있음을 주의한다.

그림-8

[목차]

제정일: 2013.06.26 82 개정일: 2022.02.01

타. 근접 조우

레이다 관제 혹은 기타 관제를 받는 비행상황에서도 반드시 주기적으로 경계를 실시하여

육안 탐색 및 회피를 실시할 것. 공중충돌은 레이다 관제를 받는 중, 비행교관/훈련생의

자만심으로 발생 가능성 큼.

그림-9

파. 항공기의 지상이동

(1) 정면 또는 이와 유사하게 접근하는 항공기 상호간에 있어서 모두 정지 또는 충분한

간격이 유지되도록 각각 오른쪽으로 진로변경

(2) 교차하거나 이와 유사하게 접근하는 항공기 상호간에 있어서는 다른 항공기를

우측으로 보는 항공기가 진로 양보.

(3) 추월하는 항공기는 다른 항공기의 통행에 지장을 주지 아니하도록 충분한 분리 간격

유지.

(4) 기동지역에서 지상 이동하는 항공기는 관제탑의 지시가 없는 경우 활주로 진입 전

그림-9 와 같이 대기지점에서 정지/대기하며 타워의 인가를 받고 활주로 진입한다.

(5) 우선권: 관제탑과 교신한 순서에 의해 지상활주함을 원칙으로 한다.

그림-9

[목차]

제정일: 2013.06.26 83 개정일: 2022.02.01

하. 활주로 진입

활주로 진입 전 반드시 활주로 및 최종접근구간 경계 반드시 실시 후 진입한다.

그림-10

갸. 조류충돌

(1) 항공기에 위험을 주는 주요 부분

(가) 엔진 흡입(터보 프롭과 터보 제트 엔진)

(나) 갑작스러운 동력의 감소(엔진 정지 유발)

(다) 앞유리 충돌

(라) 비행교관/훈련생의 혼돈

(마) 착각

(바) 통신두절

(사) 항공기 조종상의 문제

(2) 항공기와 조우하는 조류의 일반적인 특징

(가) 가장 높은 고도에 선두새가 있음

(나) 항공기 조우 시 일반적으로 아래로 하강

(3) 비행교관/훈련생의 역할

(가) 조류가 집중된 고도부근 비행 시 육안경계 강화

(나) 엔진 정지 및 각종 관련 비상절차 재복습

(다) 조류가 집중된 고도 상공 비행 자제

(라) 조류가 이동하는 동안 저고도 비행 자제

(마) 지도상에 도시 된 야생동물 피난처와 천연보호구역은 통상 조류의 집중지역을

포함하고 있음.

2. 악기상 대비

가. 개요

비행교관/훈련생은 해당 비행기의 안전한 운용에 대한 최종적인 책임이 있는바 악기상

발생 시 비행교범의 비상처치 절차를 포함한 적절한 조치를 취해야 한다. 특히 훈련생

단독비행 시 이를 주지시켜 항상 안전한 비행이 되도록 지도하고 감독해야 한다.

[목차]

제정일: 2013.06.26 84 개정일: 2022.02.01

나. 악기상 일반

비행교관/훈련생은 항공안전법규에서 정한 시계비행 기상 제한치를 준수해야 하며, 비행

전 기상/예보를 철저히 파악하고, 비행 중에도 주변기상을 파악하여 시계비행 기상상태

이하에서의 비행이 되지 않도록 해야 한다. 만일 많은 항공기들이 공역 비행 중일 경우

기상이 악화되면 훈련생 단독비행을 우선으로 비행장에 착륙할 수 있도록 조치하고

관제기관에 협조를 요청한다.

다. 뇌우 및 요란 발생

(1) 뇌우 또는 요란 근처나 속으로의 비행은 금지되며 뜻하지 않게 조우했다면 즉시

항공기 기동속도 이하로 줄이고 비행 경로를 변

경하여 위험지역을 회피하고 세부사항은 기종별 POH/AFM 의 회피 절차를 준수한다.

(2) 뇌우에 조우 시에는 아래의 표를 참조한다.

(가) 해야 할 것

구분

내용

설명

1

어떠한 뇌우일지라도 20 마일 이상 회피.

2

심한 뇌우 꼭대기를 비켜갈 것.

대부분 항공기 고도한계

초과.

3

비행구역의 6/10 이 뇌우로 덮여 있다면 전 구역을

우회 비행할 것.

4

번개는 심한 뇌우의 가능성이 있음을 명심할 것.

5

꼭대기가 35000 피트 이거나 더 높은 것을 눈으로

보았거나 레이다로 탐지된 뇌우는 아주 위험한

것으로 간주할 것.

(나) 하지 말아야 할 것

구분

내용

설명

1

뇌우를 맞대고 이착륙 하지 말 것.

저고도 요란 전면의 돌풍은

조작불능이 원인.

2

뇌우 건너편을 볼 수 있을 지라도 뇌우 아래로

비행하지 말 것.

뇌우 아래의 요란한

전단풍은 재난을 불러옴.

[목차]

제정일: 2013.06.26 85 개정일: 2022.02.01

3

기상 레이다 없이 구름 속에 숨어 있는 뇌우 속을

비행하지 말 것.

숨어있는 뇌우를 눈으로

보고 우회 비행할 수 없다.

4

뇌우 속에 숨어 있는 시각현상을 믿지 말 것.

라. 착빙 조우 시 회피/회항

(1) 착빙 생성 온도

그림-1

(2) 일반적인 착빙의 원인

외기 온도 0℃이하, 눈에 보이는 강수 (비 또는 구름) 속에서 발생하며 세부사항은

기종별 POH/AFM 의 회피 절차를 준수한다.

(3) 착빙의 영향 및 처치

(가) 착빙이 항공기에 미치는 영향

출력감소, 항력증가, 양력감소, 중량 증가, 실속 속도 증가

그림-2

(4) 착빙 시 비행교관/훈련생 처치

착빙이 예상되는 경우 비행을 금지하며 예기치 않게 조우했다면, 피톳 히트 스위치를

작동시키고 해당 관제기관에 착빙 보고를 하며, 빙점 이상의 고도변경 또는 항로변경을

요청하거나 곧바로 울진비행장 혹은 최인근 비행장으로 회항한다.

마. 시계비행규칙 장주, 공역, 야외 비행 중 계기비행 기상상태 상황 조우 시 비행 절차

[목차]

제정일: 2013.06.26 86 개정일: 2022.02.01

(1) 비행교관 동승 장주, 공역 및 야외 항법

비행교관은 비행안전을 판단하여 계기비행규칙 비행으로 전환하거나 시계비행

기상상태를 유지하여 착륙 가능한 인근공항([별첨-1] 비행안전, 6. 회항 참조)에

착륙한다.

(2) 장주, 공역 단독비행

(가) 울진비행장이 착륙 불가능할 경우 관제기관에 의도를 통보하고, 시계비행

기상상태를 유지하여 인근 착륙가능공항 (포항공항, 양양 공항, 기타 비행장)으로

회항한다. 이때 울진비행장 관제탑 (비행정보실)에 협조를 요청하여 착륙 가능한

공항에 안전하게 진입하여 착륙할 수 있도록 미리 협조를 구한다.

(나) 공역에서 단독비행 중 장주, 공역 단독비행 기상 제한치 이하의 기상상태에 조우할

가능성이 있을 경우 울진비행장 관제탑에 해당 상황을 통보하고 시계비행 기상상태를

유지하여 장주로 진입해서 안전하게 착륙한다.

(3) 야외 단독비행

(가) 야외 단독비행을 하고자 할 경우에는 계획단계에서 기상정보를 충분히 파악하여

규정된 야외 단독비행 기상 제한치 이상에서 항법이 이뤄지도록 조언하고, 계획된 경로

상의 기상이 야외 단독비행 기상 제한치 이하이거나 애매한 기상상태에 조우할

가능성이 있을 경우에는 관제기관에 의도를 통보하고 시계비행 기상상태를 유지하여

즉시 울진 비행장으로 회항하도록 한다.

(나) 만일 울진비행장으로 회항이 불가능 하게 되면 시계비행 기상상태를 유지하여

가까운 착륙 가능한 비행장으로 회항한다. 이때 해당 관제기관에 회항의도와 목적지를

통보하고 울진비행장 관제탑 (비행정보실)에 연락을 요청하여 의도한 목적지에 착륙할

수 있도록 조치한다.

바. 혹한기 운용

(1) 비행 전 준비

(가) 결빙고도를 관찰한다.

(나) 시동을 실시하기 전에 프로펠러, 앞유리, 조종면에 서리의 유무를 확인하고

제거한다.

(다) 노천 주기로 인하여 피토관에 있는 미세한 습기가 결빙되어 속도계가 오작동 될

수 있으므로 지상활주 중 충분한 시간을 두고 피토 히트을 작동시키고 이륙 전 작동을

결정한다.

(라) 눈이나 녹아서 진창이 된 눈들이 활주로 표면을 덮고 있는 경우, 비행을 금지한다.

(마) 겨울철이나 추운 날씨에서 비행 전, 비행기 연료 시스템 운용에 특별한 주의를

기울여야 한다. 특히 비행 전 점검 시 수분 제거를 위한 적절한 드레인 절차는 중요하다

(2) 겨울철 기온 저하로 인한 시동 실패를 방지하기 위하여 다음 내용을 참조한다.

[목차]

제정일: 2013.06.26 87 개정일: 2022.02.01

(가) 프라이밍을 실시하고 무리한 크랭킹을 지양하며 시동 실패 시 다시 프라이밍을

실시하지 말고 정비사에 조치를 요청한다.

(나) 기온이 20°F (-6°C) 이하일 때, 엔진과 전기 시스템의 마모 및 남용을 줄이고 원활한

시동을 위하여 외부 공기 예열기와 외부 배터리의 사용이 추천된다.

(다) 외부 배터리를 이용할 시, 비행기에 연결하기 전에 매스터 스위치는 OFF 에

위치시키고 세부 시동절차는 기종별 체크리스를 참조한다.

(라) 가능한 첫 시동부터 비행교관이 시동을 실시하거나 첫 시동을 훈련생이

실시하였을 경우 시동 실패 시 그 다음부터는 비행교관이 시동을 재시도한다.

(마) 눈이나 빙판에 주기되어 있는 상태로 시동을 금지한다.

(바) 첫 시동 시 엔진시동이 걸리지 않거나 엔진을 점화시키는 힘이 감소한다면, 스파크

플러그의 동결 가능성을 예상할 수 있다. 시동 전 외부 공기 예열기 사용이 필요하다.

(사) 손으로 프로펠러를 돌리는 행위는 금지한다.

(3) 엔진 런업

(가) 엔진 런업 리스트를 수행하기 전에 오일 온도가 정상범위가 아닐 경우 다음표와

같이 기종별로 파워를 위치시킨다.

구분

C172 R/S

DA42

파워

유지

1500RPM

40%

오일 온도가 정상범위가 되면 매그니토

첵 실시

오일 온도가 정상범위가 될때까지

유지

사. 혹서기 운용

(1) 고온에서 엔진을 시동하는 경우, 지상에서 장시간 엔진 운용은 피하도록 한다.

구분

C172 R/S

DA42

POH/AF

M

Hot Weather Operations

-

C172 R/S Section 4

-

3. 요란

가. 요란 파이렙 보고 형식(AIM)

(1) 비행기 위치

(2) 발생한 시간(UTC)

(3) 요란 강도

[목차]

제정일: 2013.06.26 88 개정일: 2022.02.01

(4) 구름 속인지 구름 근처 인지의 여부

(5) 비행기 고도 혹은 비행 고도 층

(6) 비행기 종류 및 형식

(7) 요란의 주기(지속시간)

(8) 요란 강도에 따른 보고 용어

나. 강도 구분

강도 구분(항공기상청)

☞ 난류는 대기의 소용돌이로 인해 발생하는 것으로 안전 운항에 위협을 주는 중요한

기상의 한 부분인 것이며 유체가 시간, 공간적으로 불규칙한 운동을 하면서 소용돌이치는

현상

☞ 일정한 흐름이나 경향이 없이 요동치는 난류의 강도를 객관적으로 결정하는 것은

곤란하지만 항공기와 기내의 반응 그리고 항공기에 고정되어 있지 않은 물체들의 움직임

정도에 따라 ICAO 와 WMO 에서는 아래와 같이 구분

강도

중력

가속도(

EDR*

수직

풍속변화

(kt/100ft)

항공기 반응

기내 반응

약

0.5 미만

0.1~

0.4

0~4

보통(중) 강도보다 약함

-

중

0.5~1.0

0.4~

0.7

5~8

비행자세 그리고 고도에 보통의

변화가 있을 수 있으나 항공기는

제어 가능

승객들은 좌석 벨트가

팽팽해지는 것을 느낌

기내 보행이 어려움

고정되지 않은 물체는

움직임

강

1.0 초과

0.7

초과

9~12

심하게 흔들리며 항공기는 순

간적으로 통제력을 상실함.

비행자세 그리고 고도가 갑자 기

변함.

고정되지 않은 물체는

공중으로 떠오름

기내 서비스나 보행이

불가능

매우

강

-

12 초과

강한 강도보다 더 두드러짐

-

* EDR(Eddy Dissipation Rate)

[목차]

제정일: 2013.06.26 89 개정일: 2022.02.01

☞ 항공기내에 장착되어 있는 연직 가속도계로 측정된 중력가속도 값을 환산하여 난류의

강도를 판단하는 지수

☞ 조종사의 입장에서 보면 난류를 만나는 것은 피로를 가중시키고 심할 경우 항공기를

통제 불능에 빠뜨리거나 계기 판독을 어렵게 만듦

☞ 또한 같은 강도의 난류라 하더라도 대형 항공기와 소형 항공기가 느끼는 난류의 강도는

다름

☞ 특히 소형 항공기가 더 심하게 느낄 수 있음

☞ 이는 항 공기가 받게 되는 난류의 강도가 항공기 속도에 비례하고, 항공기 무게에

반비례하기 때문

☞ 또한 고정익 항공기(여객기 등 대형 항공기)는 항공기 날개의 넓이에 정비례하며,

회전익 항공기(헬리콥터 등)는 회전익의 회전 반경에 비례하고 상승 속도에 반비례

다. 요란 발생 시 비행절차

(1) 장주 비행 중 요란 강도가 중 이상 일 경우 관제탑에 이 사실을 통보 후 장주 비행

훈련을 중단하고 순차적으로 착륙한다.

(2) 착륙 중 비행기가 불안정한 경우 복행을 실시한다.

(3) 관제탑에 통보 시 이 사실을 모르는 공역비행 항공기나 항법 비행 후 귀환하는

항공기에게 요란 정보 전파를 요청한다.

4. 바람 운항 기준 제한

구 분

정 풍

측 풍

비 고

교통장주(C172)

25 kts

15 kts

관제탑

공항자동기상관측 장비

최대풍속 기준

이착륙(C172)

25 kts

15 kts

훈련생

단독비행(C172)

15 kts

10 kts

운영교범

바람제한

장주, 공역

단독비행

5 시간

이하

최대 5

kts

10 시간

이하

최대 7

kts

[목차]

제정일: 2013.06.26 90 개정일: 2022.02.01

10 시간

초과

최대 10

kts

야외 단독비행

최대 8kts

다발비행기

35 kts

15 kts

☞ 바람 기준 제한치 초과 시 해당 훈련비행 금지

5. 미세먼지

미세먼지 대응 운영 절차

☞ 아래표에 근거해 예보기준에 따라 비행 운영하며 비행 운영은 비행교육팀장이

관리한다.

예보기준

좋음/보통 수준

나쁨 수준

매우 나쁨 수준

비행운영

정상 운영

ㆍ부원장 및 비행교육팀장

판단하 비행 운영

ㆍ지상 업무 시 마스크

착용은 자율 운영

ㆍ해당시간 비행운영

중지(불가피한 경우 원장 허가

후 비행)

ㆍ마스크 착용 후 지상 업무

또는 휴식

비고

ㆍ 미세먼지 현황(예보기준 수준) 정보는 대기오염도 실시간 공개 시스템에서

제공된다. (예보기준 정보 제공 관련 사이트: www. airkorea.or.kr)

ㆍ 이상 징후자에 대하여는 예보기준과 무관하게 비행운영 중지

주의보 및 경보 구분

* 대기환경보전법 시행규칙에 따라 일정수준 이상의 미세먼지가 2 시간 이상 지속될 때

발령된다.

구분

미세먼지(PM10)

초미세먼지(PM2.5)

미세먼지 주의보

150 ㎍/㎥ 이상

75 ㎍/㎥ 이상

미세먼지 경보

300 ㎍/㎥ 이상

150 ㎍/㎥ 이상

예보기준

구 분

미세먼지(PM10)

초미세먼지(PM2.5)

매우 나쁨

151 ㎍/㎥ 이상

76 ㎍/㎥ 이상

나쁨

81~150 ㎍/㎥

36~75 ㎍/㎥

보통

31~80 ㎍/㎥

16~35 ㎍/㎥

좋음

30 ㎍/㎥ 이하

15 ㎍/㎥ 이하

[목차]

제정일: 2013.06.26 91 개정일: 2022.02.01

6. 회항

울진비행훈련원 회항절차

목적

울진비행장 기상 제한치 초과 시 타 비행장으로 회항하는 운용 절차임

운영

방침

☞ 울진비행장 기상 제한치 초과 시 타 비행장으로 회항을 우선 고려한다.

☞ 예비공항은 잔여 연료(예비공항까지 비행 연료와 예비연료 포함)와 기상을

고려하여 안전한 공항을 선정한다.

☞ 최저 사용 가능 활주로는 Short Field Landing Distance 의 1.5 배를 적용한다.

☞ 최저 활주로 길이에 정풍 방향 착륙이 곤란 시 배풍 10 KTS 까지 착륙을

허용한다.

☞ 잔여 연료 부족이나 악기상 등으로 인하여 울진비행장 및 예비공항 사용 불가할

시에는 적정한 비상활주로를 선정하여 착륙을 시도한다.

세부

절차

회항 결정

☞ 울진비행장 기상 제한치 초과 시 부원장의 최종 회항 결정 후

회항 절차를 수행한다.

☞ 부원장 부재 시 최고 선임자의 최종 회항 결정 후 회항 절차를

수행한다.

지상 업무

절차

☞ 회항 절차 수행 시 지상 업무 담당자는 해당시간의 비행 감독이

실시한다.

☞ 최종 회항 결정 후 기상 상태 및 거리는 표-1 예비 공항 현황을

참조하여 적합한 회항 공항을 설정한다.

☞ 회항 공항의 운항실, 공항 공사에 다음의 사항을 문의하고

연락처는 표-2 전화번호를 참조한다.

• 비행기의 주기 및 회항 가능여부 확인한다.

• 필요한 문서 확인 후 표-3 회항 공항 제출 서류를 참조하여

서류 전송한다.

☞ 관제탑에 목적지 공항을 회항 공항으로 플랜 변경 요청한다.

☞ 회항 비행기의 잔여연료 확인 후 표-4 회항공항 연료보급

해당업체를 참조하여 회항 공항의 해당 업체와 연료보급 계획을

수립한다.

☞ 표-5 회항 비행기 및 인적 정보를 참조하여 회항 비행기의 정보

및 인적 사항을 기록, 관리하고 추후 복귀계획을 수립한다.

☞ 기상호전 확인 및 부원장의 울진 복귀 결정 후 울진공항으로

복귀하는 비행 플랜 제출 및 플랜 승인을 확인 후 전파한다.

[목차]

제정일: 2013.06.26 92 개정일: 2022.02.01

회항 절차

☞ 회항 비행 인원들은 최고 선임자의 통제에 따라 비행, 대기 및

복귀 계획을 준비한다.

☞ 지상 업무 담당자의 회항 결정 후 회항 비행 인원은 울진

접근관제소에 회항 통보 및 플랜 대로 회항공항으로 이동한다.

☞ 모든 비행기의 회항 공항 도착 및 회항 인원 파악 후 공항공사

인솔자의 지시에 따라 주기장 또는 터미널로 이동하여 대기한다.

☞ 잔여연료 확인 및 연료보급 필요 여부를 결정하여 지상 업무

담당자에게 보고한다.

☞ 연료보급 필요 시 회항공항 연료보급 담당자와 연료보급을

실시 후 표-6 연료보급 후 연료보급량 비용정산/기록보고를

참조하여 기록한다.

• 회항 지역에서 연료보급이 안될 경우 차량 혹은 비행기에

필요한 연료탑재 후 회항 공항으로 이동 및 보급한다.

☞ 회항 공항에서 대기 중 PR/TR 이 필요 시 표-7 회항 공항에서

탑재용 항공일지 기록 및 PR/TR 절차를 참조하여 기록한다.

☞ 지속적인 보고 및 기상 상태를 확인하며 대기 및 복귀 계획을

수립한다.

☞ 복귀 결정 후 플랜대로 울진 복귀 및 부원장에게 보고한다.

교육지원팀

☞ 회항 공항에서 숙박 시 식대, 숙박비에 대한 영수증 처리 후

교육지원팀에 제출한다.

단독

비행

장주,

공역

☞ 단독비행 중 장주, 공역 단독비행

기상 제한치 이하의 기상상태에 조우할

가능성이 있을 경우 울진비행장

관제탑에 해당 상황을 통보하고

시계비행 기상상태를 유지하여 장주로

진입하여 착륙한다.

☞ 기상이 야외

단독비행을 수행하기에

부적절하다고 담당

비행교관이 판단 시 담당

비행교관은 다음과 같은

절차를 수행한다.

• 관제기관 혹은

항공기 위치 정보 시스템

모니터(장비 설치 시)을

통하여 단독비행

비행기의 위치를

파악한다.

• 울진비행장에 회항이

가능한 상이면

울진비행장에

야외

☞ 야외 단독비행을 하고자 할

경우에는 계획단계에서 기상정보를

충분히 파악하여 규정된 야외 단독비행

기상 제한치 이상에서 항법이

이뤄지도록 조언한다.

☞ 계획된 경로 상의 기상이 야외

단독비행 기상 제한치 이하이거나

애매한 기상상태에 조우할 가능성이

있을 경우에는 관제기관에 의도를

[목차]

제정일: 2013.06.26 93 개정일: 2022.02.01

통보하고 시계비행 기상상태를

유지하여 즉시 울진 비행장으로

회항하도록 한다.

☞ 만일 울진비행장으로 회항이 불가능

하게 되면 시계비행 기상상태를

유지하여 가까운 착륙 가능한

비행장으로 회항한다.

회항조치하고

울진비행장에 회항이

불가할 기상이면 최

인근의 안전한 비행장에

회항 조치한다.

• 기상이 악화될 경우

단독비행을 우선으로

착륙할 수 있도록 한다

표-1 예비 공항 현황

구분

거리(NM)

시간(분)

연료량(갤런)

최소필요연료량

(왕복연료+예비

연료)

직선

왕복

직선

왕복

직선

왕복

포항

공항

50

100

30

60

3.7

7.4

23 G

예천

공항

55

110

33

66

4.1

8.2

23.8 G

강릉

비행

장

65

130

39

78

4.8

9.6

25.2 G

울산

공항

71

142

43

86

5.3

10.6

26.2 G

대구

공항

90

180

54

108

6.7

13.4

29 G

양양

공항

85

170

51

102

6.3

12.6

28.2 G

비고

☞ 예비연료 5.6G/L) 추가

☞ Cruse Performance 는 6,000ft, 무풍 Standard Temp’에서

2,300RPM 7.4GPH 로 적용

☞

최소필요연료량

은 [표-1]의

데이터에 바람,

상승, 홀딩,

택시 등을

고려하여

10G 을

[목차]

제정일: 2013.06.26 94 개정일: 2022.02.01

추가하여

산출하였음.

표-2 전화번호

구분

접근관제

소

어라이벌

작전

과

운항실

정보

통신

대

타워

공항

공사

중앙방

공통제

소

비행정보

실

지역

관제

소

포항

054-290-

6977

-

054-

290-

6324

054-

299-

6986

054-

299-

6986

054-284-3456

054-

289-

7312

-

예천

054-650-

4758

-

강릉

033-649-

3540

-

033-

649-

3012

033-

649-

3510

033-649-3530

-

033-649-

3511

-

울산

-

052-

289-

4740

-

052-289-6280

052-

219-

6312

-

대구

053-989-

3265

-

053-

989-

3213

053-

989-

3271

053-

989-

4610

053-989-3262

-

053-989-

3213

053-

668-

0416

양양

-

033-

670-

7206

-

033-670-7210

033-

670-

7312

-

033-670-

7206

-

울진

-

054-289-

7210

-

054-

789-

0372

-

054-787-8031

-

오산

0505-

801-3255

0505-

801-

3255

-

0505-784-6716

-

070-

7790-

7131

-

성남

031-720-

3263

031-

720-

3232

031-

720-

3277

-

031-720-3266

-

인천

053-668-

0411

032-880-

0222

-

032-880-0231

032-

741-

6633

-

032-889-

2584

032-

880-

0288

표-3 회항 공항 제출 서류

등록부호

성명

주민등록번호

전화번호

비고

HL0000

홍길동(비행교

관)

000000-

0000000

000-0000-

0000

[목차]

제정일: 2013.06.26 95 개정일: 2022.02.01

강감찬(훈련생)

000000-

0000000

000-0000-

0000

표-4 회항공항 연료보급 해당업체

공항

업체명

연락처

연료보급 가능여부

양양

가디언즈항공

033-671-2676

-

양양조종사교

육원

033-672-2676

-

극동대

비행교육원

033-671--

4890

-

예천

스타항공

053-981-8226

-

울산

-

무안

써니항공

02-2662-2043

-

SOC 항공

02-2665-5058

010-3364-

0058

-

초당대학교

비행교육원

061-450-1125

-

여수

-

표-5 회항 비행기 및 인적 정보

회항공항

비행기

콜사인

비행교관

/

훈련생

성명

회

항

공

항

도

착

시

잔

여

연

료

연료

보급

량

회항

시

탑재

연료

회항플

랜

조치현

황

복구플

랜

조치현

황

회항공

항

도착시

간

회항공항

출항시간

울

진

도

착

시

간

표-6 연료보급 후 연료보급량 비용정산/기록보고

[목차]

제정일: 2013.06.26 96 개정일: 2022.02.01

업체명

비행

기

등록

부호

연료보급

량

비용(Wo

n)

비행교관 성명

급유

자

성명

비 고

스팩코어

HL00

00

40 갤런

75,000

원

홍길동

강감

찬

010-0000-0000

표-7 회항 공항에서 탑재용 항공일지 기록 및 PR/TR 절차

INSP.TYP

E

DATE

STA.

REL.BY

LIC.NO.

PIC.SIGN.

PR

2016.3.9

울진

홍길동

12-

000000

홍길동

TR

2016.3.9

울진

홍길동

12-

000000

홍길동

7. 연료관리

가. 외부점검 시 Fuel Dipstick 를 이용하여 정확한 연료량을 측정한다.

나. BEFORE TAXI ITEM, COM/NAV SETUP 중, MFD 하단의 “ENGINE Softkey”를 누른다.

“SYSTEM Softkey”를 누르고 나서 “GAL REM Softkey”를 통하여 외부점검 시 측정한

연료량을 입력한다. (예를 들어, 측정한 값이 53.5 GAL 일 경우 53 GAL 를 입력한다.)

다. 순항고도로 Level Off 후 “Cruise Item” 수행 시 믹스쳐 린(MFD 의 Engine, Lean, Assist

Softkey 순으로 작동)을 수행한다.

라. 항법비행 중 MFD, Engine System Display 의 Fuel Calculation 과 Active Flight Plan 의

FUEL REM 수치를 수시로 확인한다.

[목차]

제정일: 2013.06.26 97 개정일: 2022.02.01

마. 이러한 Fuel Calculation 과 Fuel Rem 데이터를 수시로 확인하여 울진에서 이륙 후,

계획한데로 장거리 항법 경로와 중간 목적지를 경유하여 울진으로 최종 입항을 할지 아니면

계획한 비행경로와 간 목적지 입항을 취소, 변경하여 곧바로 울진으로 복귀할지를

결정한다.

바. 비행경로와 목적지를 변경하여 울진으로 곧바로 복귀할 경우 변경된 비행계획을 해당

ATC 에 통보하여 비행계획의 변경을 실시한다.

8. 테일 스트라이크

가. 테일 스트라이크 점검 시기

(1) 비행 전 기종 별 비행전 점검 체크리스트의 “Empennage Procedures”를 통해 테일

스트라이크 유무를 확인한다.

(2) 이착륙 중 테일 스트라이크가 의심되었다면 곧바로 풀스탑 후 비행후 점검

체크리스트의 “Empennage Procedures”를 통해 테일 스트라이크유무를 확인한다.

(3) 비행 후 비행후 점검 체크리스트의 “Empennage Procedures”를 통해 테일

스트라이크유무를 확인한다.

나. 테일 스트라이크발견 시 비행교관/훈련생의 비행 훈련 스케줄 조치

(1) 주의할 사항으로 비행교관과 훈련생이 비행전 점검과 비행후 점검 수행 중 테일

스트라이크를 발견했다면 비행교관과 훈련생은 테일 스트라이크상태를 그대로

보존한다. (상태 보존의 중요성)

(2) 비행전 점검 중 테일 스트라이크가 발견되었을 경우 기 계획된 비행 스케줄을

중지하고 대기한다.

[목차]

제정일: 2013.06.26 98 개정일: 2022.02.01

(3) 비행후 점검 중 테일 스트라이크가 발견되었을 경우 기 계획된 다음 비행 스케줄을

중지하고 대기한다.

(4) 위의 (2), (3)를 수행한 후 곧바로 정비팀에 테일 스트라이크상황을 통보하며 정비팀의

조치에 따라 해당 비행기의 비행 훈련 스케줄 운영을 결정한다.

[목차]

제정일: 2013.06.26 99 개정일: 2022.02.01

[별첨-2] 통신두절

1. 시계비행항공기 울진비행장 입항절차

구분

내용

기본절

차

☞ 스쿼크 코드 7600

☞ 관제탑의 빛총신호 확인이 가능할 경우 빛총신호에 따른다. 불가 시 다음의

교통장주내 항공기 및 세부절차를 따른다.

교통장

주 내

항공기

☞ 다운윈드에서 도착예정시간 또는 10 분(다운윈드 도착 + 10 분) 중 더 긴

시간까지 체공

세부절

차

RWY 17

RWY 35

☞ A 포인트 입항 시

• A 포인트에서 남쪽으로 비행하여

관제탑과 수직이 되는 지점에서

좌선회하여 우측

다운윈드 진입 후 도착예정시간

또는 10 분 중 더 긴 시간까지 체공

☞ B 포인트 입항 시

• B 포인트에서 우측 다운윈드

진입 후 도착예정시간 또는 10 분

중 더 긴 시간

까지 체공

☞ 체공완료 후 이착륙 항공기에

유의하여 사용활주로에 착륙할 것

☞ A 포인트 입항 시

• A 포인트에서 좌측 다원윈드 진입 후

도착예정시간 또는 10 분 중 더 긴

시간까지 체공.

☞ B 포인트 입항 시

• B 포인트에서 북쪽으로 비행하여

관제탑과 수직이 되는 지점에서

우선회하여 좌측 다운

윈드 진입 후 도착예정시간 또는 0 분

중 더 긴 시간까지 체공.

☞ 체공완료 후 이착륙 항공기에

유의하여 사용 활주로에 착륙할 것

[목차]

제정일: 2013.06.26 100 개정일: 2022.02.01

2. 휴대용 무전기

구분

내용

목적

☞ 본 절차는 무선국 및 전파 응용설비의 검사업무 처리기준을 통한 운항 중

통신두절 시 휴대용 무전기 사용에 대한 이해를 돕기 위함에 있다.

적용

법규

무선국 및 전파

응용설비의 검사업무

처리기준

☞ 휴대용 VHF 무전기는 무선국 및 전파 응용설비의

검사업무 처리기준에서 요구하는 검사, 허가, 신고한

장비가 아님을 이해할 필요가 있다.

적용

범위

☞ 본 절차는 운항 중 통신두절 시 적용된다.

준수사

항

☞ 통신 두절 시 수신용으로 사용

[목차]

제정일: 2013.06.26 101 개정일: 2022.02.01

[별첨-3] GPS

1. C172 R GPS

그림-1

위 그림-1 참고

구분

내용

세부내용

USR

페이지

를

이용한

웨이포

인트

입력

정기적으로 업데이트

되었다면 챠트에 명시된

웨이포인트는 데이터

베이스에 입력 저장되어

편리하게 비행교관 및

훈련생이 사용할 수 있으나

데이터 베이스에 입력되지

않은 웨이포인트를 비행교관

및 훈련생이 USR 페이지를

이용하여 직접 입력

저장한다면 계속하여

반복적으로 비행교관/훈련생

개개인이 필요로 하는

웨이포인트를 편리하게

사용할 수 있을 것이다. 쉽게

생각해 비행교관/훈련생이

새로운 웨이포인트를 데이터

베이스에 창조한다고

생각하면 된다.

비행 중 현재의 위치가 향후 비행에 유용하게

이용될 수 있다고 판단 시 현 위치를 웨이포인트로

입력, 저장하여 사용할 경우

㉮ USR 페이지를 선택한다. 그리고 Cursor 버튼을

누른다, 그리고 Right Inner Knob 를 돌려 USR 0

페이지를 선택한다.

㉯ Right Inner Knob 를 돌려 “USER PRESENT POS?”

문구가 있는 페이지를 찾는다.

㉰㉯를 수행한후, 비행교관/훈련생은 MY WPT

자리에 웨이포인트(예: SOLO 1) 명칭을 입력한

USER PRESENT 선택하여 ENTER 버튼을 누른다.

㉱ 그러면 SOLO 1 문자가 제일 위에 나타나고 현재

좌표를 SOLO 1 이라는 식별부호로 계속 사용할 수

있다.

㉲ ENT 문자가 깜박거림에 따라 순차적으로 ENTER

문자를 누른다.

[목차]

제정일: 2013.06.26 102 개정일: 2022.02.01

임의의

좌표를

지도상

에서

구한 후

아니면

좌표를

알고

있다면

좌표를

입력/저

장 사용

비행계획 시 항상 비행장

혹은 항법장비 시설물, 즉

기존의 데이터 베이스에

저장된 자료 상공으로 비행을

할 수 없으므로 좌표를

직접입력, 저장하여

반복적으로 비행계획 시

사용.

㉮ USR 페이지를 선택한다. 그리고 Cursor 버튼을

누른다, 그리고 Right Inner Knob 를 돌려 USR 0

페이지를 선택한다.

㉯ Right Inner Knob 를 돌려 USER POS L/L(위도,

경도)? 문구가 있는 페이지를 찾는다.

㉰ 이 페이지에서 비행교관/훈련생이 원하는

웨이포인트 (예: SOLO 1) 명칭을 입력한 후 USER

POS L/L? 를 선택하여 ENTER 버튼을 누른다.

㉱ 그러면 SOLO 1 문자가 제일 위에 나타나고

좌표를 Right Outer Knob 와 Right Inner Knob 돌려

수정, 입력하고 ENTER 버튼을 누르면 SOLO 1 의

웨이포인트가 입력 저장되어 사용할 수 있다.

기존의

데이터

베이스

에

입력된

웨이포

인트의

식별부

호를

기준으

로

레디얼

및

거리를

구하여

입력

사용할

경우

비행계획 시 일일이 좌표를

지도상에서 계산 후

웨이포인트를 입력하는 것도

불편 할 것이다. 그러므로

데이터 베이스에 입력된

웨이포인트를 알고 있다면 이

위치를 중심으로 레디얼과

거리를 입력하여 새로운

웨이포인트를 만들어

사용함이 편리할 것이다.

(예를 들어, 사전에 입력된

SOLO1 웨이포인트를

기준으로 110° 레디얼 10

마일 지점 입력하는 경우임)

㉮ USR 페이지를 선택한다. 그리고 Cursor 버튼을

누른다, 그리고 Right Inner Knob 를 돌려 USR 0

페이지를 선택한다.

㉯ Right Inner Knob 을 돌려 USER POS R/D

(Radial/Distance) 문구가 들어있는 페이지를 찾아

들어간다.

㉰ 찾아 들어간 페이지에서 비행교관/훈련생이

원하는 웨이포인트 (예: SOLO 1) 명칭을 입력한 후

USER POS R/D 를 선택하여 ENTER 버튼을 누른다.

㉱ 그러면 SOLO 1 문자가 제일 위에 나타나고 만약

UJN 이라는 VOR 에서 080° 레디얼, 6 마일 지점을

입력 저장하고자 할 경우, Ref: 에 Ref: UJN 과 같이

UJN 을 입력하고 ENTER 버튼을 누른다.

㉲ 그러면 UJN VOR 에 관한 정보가 VOR 페이지에

시현되고 ENTER 버튼을 누른다.

㉳ 다시 USR 페이지에 돌아가 080° 레디얼과

6마일을 입력하고 ENTER 버튼을 누르면 작업

완료된다.

요약

㉮ 현재 위치를 원하는 문자(명칭)의 웨이포인트 명칭으로 입력하여 저장: USR

페이지 선택 → CURSOR 버튼 → USR 0 페이지 선택 → USER PRESENT

POSITION? 문구 포함 페이지선택 → 원하는 웨이포인트 식별부호(문자) 입력 →

USER PRESENT POSITION? 문구 선택 → ENTER 버튼 → 입력된 문자의

[목차]

제정일: 2013.06.26 103 개정일: 2022.02.01

웨이포인트 정보 나타남 → 데이터 베이스에 원하는 웨이포인트 명칭으로

입력완료

㉯ 알고 있는 좌표를 입력 저장하여 원하는 문자(명칭)의 웨이포인트 만들기: USR

페이지 선택 → CURSOR 버튼 → USR 0 페이지 선택 → USER POS L/L? 문구 포함

페이지 선택 → 원하는 웨이포인트 식별부호(문자) 입력 → USER POS L/L? 문구

선택 → ENTER 버튼 → 입력된 웨이포인트 명칭 나타남 → 좌표 입력 → ENTER

버튼→ 데이터 베이스 웨이포인트 입력완료

㉰ 레디얼 및 거리를 입력하여 원하는 문자(명칭)의 웨이포인트를 만들어 실행:

USR 페이지 선택 → CURSOR 버튼 → USR 0 페이지 선택 → USER POS R/D?

문구 포함 페이지 선택 → 원하는 문자(명창)의 식별부호 입력 → USER POS

R/D? 문구 선택 → ENTER 버튼 → 원하는 웨이포인트 명칭 나타남 → REF: 에

원하는 식별부호(문자/명칭) 입력 → ENTER 버튼→ 레디얼과 거리입력 → ENTER

버튼 → 데이터 베이스에 원하는 명칭 웨이포인트 입력완료

그림-2

비행계획 입력, 수정, 실행(위 그림-2 참조)

㉮ 25 개의 비행계획을 FPL1～FPL25 페이지에 메모리 시켜 반복적으로 사용가능(사용은

FPL 0 페이지를 통하여 작동시킨다.)

㉯ 각각의 비행계획은 20 개의 웨이포인트 입력 가능.

구분

내용

㉰ 비행계획

실행은 반드시 FPL

0 (Active Flight

Plan)을 통하여

비행, 기본적으로

모든 비행계획의

실행은 FPL 0

페이지에서

㉮ Right Outer Knob 를 돌려 FPL 에 페이지 바를 선택한다.

㉯ 만약 예전에 저장된 동일한 경로를 비행한다면 Right Inner Knob 를

돌려 필요한 FPL 페이지를 FPL 1～FPL 25 중에서 찾은 후 USER 에

커서를 위치시켜 ENTER 버튼을 누른다면 FPL 페이지로 자동

전환되어 사용할 수 있고 만약 입력된 비행경로 순서 반대 방향으로

비행하고자 한다면 USE? INVERTED? 를 커서로 선택하여 ENTER

버튼을 누르면 애초에 저장된 순서 반대 경로로 선택되어 사용할 수

[목차]

제정일: 2013.06.26 104 개정일: 2022.02.01

수행된다고

이해하고 FPL 1～

FPL 2 는

훈련생/비행교관

이 FPL 0 에

비행계획 입력 후

차후에 다시

사용하고자 할

경우 데이터

베이스스에

저장하면

자동적으로 FPL 1

～FPL 25 에

저장되어 다시

사용할 수 있다.

Leg 모드에서

Turn Anticipation

&

Waypoint Alerting

기능 Sequencing

기능을 수행하기

하여 최소 두

지점의

웨이포인트가

필요하나 Direct to

Operating 기능을

수행할 경우에는

㉮의

웨이포인트로

비행계획 실행이

가능하다.

구체적인

방법으로는 다음

과 같다.

있다. 이 방법은 계획된 비행경로로 비행 후 처음 이륙공항으로

되돌아 갈 경우 편하게 이용할 수 있을 것이다.

㉰ 만약 저장된 FPL 페이지의 원하는 비행계획서가 FPL1～FPL25

페이지중에 없을 경우 FPL 0 를 통하여 새로운 경로를 입력하여

비행하면 된다, 이때 FPL 1～FPL 25 중 아무것도 저장이 안된

페이지를 Right Inner Knob 를 돌려 찾는다. 만약 FPL 1～FPL 25 까지

모든 페이지가 입력되었을 경우 필요 없다고 생각되는 페이지를

Delete 절차를 이용하여 소거하면 되고 Delete 절차는 다음의 ㉸, ㉹,

㉺, ㉻, ㉠, ㉡에서 설명하고, 이해를 쉽게 하기 위해 저장된 내용이

없는 페이지에서 입력하는 방법을 먼저 서술하겠다.

㉱ 아무것도 저장되지 않은 FPL 페이지를 FPL 1～FPL 25 페이지에서

찾은 후 CURSOR 버튼을 눌러 ＊CRSR＊을 확인 후 1 번 위치 (예: 1:

)에 Right Outer Knob(커서) 와 Right Inner Knob(문자/숫자 수정)를

돌려 원하는 식별부호를 입력한다. 만약 데이터 베이스에 입력된

식별부호가 없다면 USR 페이지를 이용하여 웨이포인트를 입력한다.

USR 의 의미는 데이터 베이스에 자체적으로 저장된 것 이외의

웨이포인트을 훈련생/비행교관이 좌표 혹은 데이터 베이스에 저장된

식별부호를 기준으로 레디얼과 거리를 직접 입력하여 사용하는

것이다. (⑤USR 페이지를 이용한 웨이포인트 입력 참고)

㉲ 그리고 ENT 문자와 입력한 식별부호가 깜박거림에 따라 ENTER

버튼을 누르면 자동으로 APT 1 페이지에 지금 입력한 웨이포인트가

전시될 것이다. 이것은 데이터 베이스에 훈련생/비행교관이 방금

입력한 식별부호가 저장되었는지를 확인하는 것이다.

㉳ 이때 다시 ENT 문자가 깜박거림에 따라 ENTER 버튼을 누르면

자동적으로 커서가 2 번 위치(예: 2: )와 같이 #2 웨이포인트

입력란으로 이동하여 다음 웨이포인트를 입력할 수 있다.

㉴ 이때 Right Inner Knob 로 두 번째 지점을 2 번 위치 (예: 2: )에 ㉱,

㉲, ㉳의 순서로 다시 #2 웨이포인트를 입력하면 된다.

㉵ 최종적으로 입력 후 USE? 에 Right Outer Knob 를 돌려 커서를

USE? 에 위치시킨 후 ENT 문자가 깜박거림에 따라 ENTER 버튼을

누른다면 자동적으로 FPL 0 페이지로 전환되어 입력한 비행계획이

Active Flight Plan 이 되는 것이다.

㉶ 만약 입력 중 잘못 입력하여 수정하고자 할 경우 잘못 입력된 곳에

커서를 이동한 후 CLEAR 버튼을 누르고 문자를 삭제하여 다시 Right

Outer Knob(Cursor)와 Right Inner Knob(문자/숫자)를 돌려 원하는

[목차]

제정일: 2013.06.26 105 개정일: 2022.02.01

문자를 입력하면 된다. 아니면 CLEAR 버튼을 눌러 식별부호를 모두

삭제하지 말고 직접 문자를 Right Outer Knob 와 Right Inner

Knob 를 돌려 수정해도 된다.

㉷ 만약에 ㉲의 경우에 자동적으로 입력한 웨이포인트가 APT 1

페이지에 전시되지 않는다면 입력한 웨이포인트가 데이터 베이스상에

없다는 뜻이므로 훈련생/비행교관은 USR 페이지를 이용하여

웨이포인트를 입력하며 USR 페이지 입력방법은 ⑤ USR 페이지를

이용한 웨이포인트 입력을 참고한다.

㉸ 만약 FPL 1～FPL 25 까지 모두 비행계획이 입력되어 있고 이때 다른

비행계획을 입력하여 사용하고자 할 경우 DELETE FPL? 을 선택(㉹, ㉺,

㉻ 번 참고)하여 ENTER 버튼을 누르면 되는데 이 방법으로서는

훈련생/비행교관이 가장 필요 없다고 생각되는 FPL 페이지를 Right

Inner Knob 로 돌려 FPL 1～FPL 25 중에서 선택한다.

㉹ 그러면 각각의 페이지는 USR? INVERTED? 라는 문구가 페이지

디스플레이 위쪽에 나타날 것이다.

㉺ 항상 삭제나 문자 수정을 위해 CURSOR 버튼이 필요했듯이 이때도

CURSOR 버튼을 누르고 그러면 ＊CRSR＊ 문구가 나타나고

㉻ 이때 USE? INVERTED? 에 커서를 위치시킨 후 CLEAR 버튼을

누르면 USE? INVERTED? 가 DELETE FPL? 로 깜박거리면서 바뀔

것이다.

㉠ 이때 ENTER 버튼을 누르면 해당 FPL 의 웨이포인트는 모두

삭제되고 작업이 끝난다.

㉡ 만약 DELETE 하려고 했다가 DELETE 절차를 취소하고자 할 경우

최종 ENTER 버튼을 누르기 전에 CLEAR 버튼을 한 번 더 누르면

DELETE 기능이 취소될 것이다.

㉢ 예를 들어 SOLO 1, SOLO 2, SOLO 3, RKTL S, RKTL B, UJN 과

같은 순서로 FPL 에 입력되었을 경우 SOLO 2 라는 한 개의

웨이포인트만 삭제할 경우 SOLO 2 위치에 커서를 위치시킨다.

그러면 DEL? 가 깜박이고 ENTER 버튼을 누르면 SOLO 2 는

삭제되고 SOLO 1, SOLO 3, RKTL S, RKTL B, UJN 로 다시 배열될

것이다.

요약

㉮ 사전에 저장된 Flight Plan 재사용: FPL 페이지 선택 → FPL 1～ FPL 25 중에서 해당

Flight Plan 선택 → USE? 커서 위치 → ENTER 버튼 → 실행

[목차]

제정일: 2013.06.26 106 개정일: 2022.02.01

㉯ 사전에 저장된 Flight Plan 역 경로로 재사용: FPL 페이지 선택 → FPL 1～ FPL 25

중에서 해당 Flight Plan 선택 → USE? INVERTED? 에 커서 위치 → ENTER 버튼 →

입력 반대 경로로 실행

㉰ 새로운 Flight Plan 만들어 실행: FPL 페이지 선택 → FPL 1～ FPL 25 중에서 빈 FPL

페이지 선택 → 1: 깜박거림 → 식별부호 입력 → ENTER 버튼 → 자동적으로 1 번에

입력한 식별부호 정보 시현 → ENTER 버튼 → 자동적으로 2: 깜박거림 → 다음

식별부호 입력 → ENTER 버튼 → 2 번에 입력한 식별부호 정보 시현 → ENTER 버튼

→ 자동적으로 3: 깜박거림 → 최종 웨이포인트 입력될 때까지 반복 작업 → USE?

커서 위치 → ENTER 버튼 →실행

㉱ 사용 FPL 페이지에서 웨이포인트 삭제: 해당 웨이포인트 위치 커서 선택 → CLEAR

버튼 → DELETE? → ENTER 버튼 → 웨이포인트 삭제

㉲ 사용 FPL 페이지에서 웨이포인트 추가 입력: 원하는 위치 커서 선택 → 웨이포인트

수정 입력 → ENTER 버튼 → 원하는 위치에 있었던 원래의 웨이포인트는 자동적으로

다음 번호로 전환됨

2. 휴대용 GPS

구분

내용

운영

목적

휴대용 GPS 는 C172R 비행기에 장착하여 상황인식의 증대를 위해 도입되었다.

휴대

용

GPS

사용

일지

비행

전

비행교관 대기실기실에 비치된 아래의 휴대용 GPS 사용 일지를 작성하고

비행교관은 휴대용 GPS 를 수령한다.

비행

종료

비행교관이 휴대용 GPS 를 비행교관 대기실에 반납하고 충전을 실시하며

휴대용 GPS 사용 일지를 작성한다.

휴대용 GPS 사용 일지

순번

Potable

GPS #

출

일시

비행

기

훈련

생

비행

교관

납

일시

비행

기

훈련

생

비행교

관

1

□

2

□

3

□

4

□

5

□

[목차]

제정일: 2013.06.26 107 개정일: 2022.02.01

6

□

휴대

용

GPS

운영

단계

작동

COM/NAV Set up

비행중

종료

COM & NAV

SET 단계에서

작동

휴대용 GPS FLIGHT PLAN

Set up

MAP 활용

파킹 리스트

저장된 웨이포인트는 훈련교범 [Appendix-9]

Cross Country Navigation Flight Procedure 와

AIP 를 참고한다.

거치

대

우측 조종석 요크에 거치대를 장착한다.

단독

비행

휴대

용

GPS

작동

법

1

2

3

4)

5

6

FLT PLAN

LIST 터치

16DME

터치

ACTIVATE

터치

BACK 터치

MAP 터치

ROUTE 참고

비행

주의

사항

☞ 휴대용 GPS 의 디스플레이 표면은 특수 반사 방지 코팅제가 입혀져 있고

화장품, 왁스, 연마제 등에 취약하며 암모니아를 포함하고 있는 클리너는 반사

방지 코팅제에 큰 손상을 주게 됨으로 화면을 닦는 것은 안경 닦는 천 등으로

한다.

☞ 장비의 세부 운용 사항은 해당 매뉴얼에 명시된 내용을 따른다.

☞ 수리는 인증된 서비스센터에 의뢰한다.

금지

사항

☞ 장착 시 기기가 앞유리 밖의 시야를 가리거나 요크 컨트롤에 영향을 주도록

설치하는 것은 금지한다.

☞ GPS 정보는 C172 R 에 장착되어 있는 BENDIX/KING GPS 를 기준으로 하며

방향, 거리, 위치 혹은 지리에 대한 정밀한 판단 수단으로 사용하는 것은 금지하고

BENDIX/KING GPS 의 보조 용도로 MAP 을 활용한다.

[목차]

제정일: 2013.06.26 108 개정일: 2022.02.01

☞ 휴대용 GPS 의 Terrain 기능을 실제 비행기와 지표 장애물 간의 거리를

가늠하는데 사용하는 것을 금지한다.

☞ 휴대용 GPS 의 MSA 기능은 참고용이며 장애물 회피 목적으로 사용을

금지한다.

☞ 휴대용 GPS 에 표시되는 고도는 MSL 이고 이는 실제 기압 고도계가 지시하는

값과 다를 수 있으며 이를 VNAV 에 사용하는 것은 금지한다.

[목차]

제정일: 2013.06.26 109 개정일: 2022.02.01

[별첨-4] 훈련생 신청서

1. 휴학 신청서

훈련생 휴학 신청서

성명

학번

생년월일

과정

명

전화

주소

해당 사항에 ☑ 하세요

휴학 사유

□ 개인사정 □ 어학연수 □ 질 병 □ 가정사정 □ 경제사정

□ 기타 ( )

휴학 기간

~

▶ 휴학기간은 최대 180 일 까지 가능

▶ 질병 휴학: 종합병원 4 주 이상 입원 진단서

▶ 어학연수 휴학: 어학연수 증명서

본인은 휴학에 따른 주의 사항을 숙지하고 상기와 같은 사유로 휴학하고자 하니

허가하여 주시기 바랍니다.

20 년 월 일

신청인 (본인): (서명)

한국항공대학교 비행교육원장 귀하

교무학사

비행교육팀장

부원장

원장

[목차]

제정일: 2013.06.26 110 개정일: 2022.02.01

2. 휴가 신청서

담당 비행교관

교무학사

부원장

(결재 날짜)

훈련생 교육 휴가 신청서

1. 성명:

(서명)

2. 차수:

3. 기간:

(총 일)

4. 사유:

- 휴가 결재 확인 단계를 지켜서 3 일전 제출

- 긴급한 상황을 제외하고 반드시 교무학사

근무일자에 결재 요망

위 내용을 지키지 않을 시 휴가 반영 불가하며

휴가자 본인에게 책임이 있습니다.

▢ 동의

20 . . .

※ 훈련생 교육 휴가 신청서는 온라인으로 제출 가능

[목차]

제정일: 2013.06.26 111 개정일: 2022.02.01

3. 자퇴 신청서

훈련생 자퇴 신청서

성명

학번

생년월일

과정명

전화

주소

해당 사항에 ☑ 하세요

입과 년 월 일

현 학적 상태

□ 재학 □ 휴학

자퇴사유

본인은 상기와 같은 사유로 자퇴하고자 하오니 허가하여 주시기 바랍니다.

20 년 월 일

신청인 (본인):

(서명)

한국항공대학교 비행교육원장 귀하

교무학사

비행교육

팀장

부원장

원장

[목차]

제정일: 2013.06.26 112 개정일: 2022.02.01

[별첨-5] 비행교육 제한

1. 제한시간 예외

제한시간 예외 기록

☞ 비행 훈련 중 비행교육 제한시간의 예외 사항이 발생하였을 경우 울진 훈련 기록부에

아래의 화살표와 같이 기록한다.

☞ 훈련생은 아래 2 호 제한시간 면제와 같이 기록한다.

PRIVATE PILOT COURSE(ASEL)

Lesson: 31 Solo – Cross Country

Pre/Post

Dual

Inst.

X-C

Solo

Night

Recommende

d

0.5

3.0

This Lesson

31-1

0.7

1.1

3.1

This Lesson

31-2

This Lesson

31-3

Total to Date

Recommende

d Total

17.0

27.5

5.0

10.0

Objectives

This solo cross-country will satisfy the requirements of leg’s 150 miles total distance

one leg at least 50 nm straight-line

distances with full stop landings at 3 different airports.

TASK

1

2

3

Ensure All Endorsement and Certificate Are Completed

Check Student Preflight Planning

Solo Cross Country Flight

Completion Standards

“CFTRE“보완 교육 동승 1.1 시간

[목차]

제정일: 2013.06.26 113 개정일: 2022.02.01

The student will complete the flight safely and competently. At the completion of

this lesson the student must have a

minimum of 5 hours solo cross-country time.

Lesson Assignment

Comments:

1

2

3

DATE

IP’S Name

IP’S Signature

[목차]

제정일: 2013.06.26 114 개정일: 2022.02.01

2. 제한시간 면제

과정별 비행교육 제한시간 면제(CFTRE)

훈련생

성명

☞ 훈련생이 울진 훈련 기록부에 철하여 관리한다.

일자

교육 과정

레슨 번호

면제 비행

시간

사유

담당 비행교관/평가관 서명

2022.11.11

자가용

Lesson 31-1

1.1

보완 교육

총 과정별 비행교육 제한시간 면제

비행 시간

[목차]

제정일: 2013.06.26 115 개정일: 2022.02.01

[별첨-6] 훈련생 학술 및 비행

1. SSGS

정규 과정

순번

과목

시간

학술

비행훈련장치

1

General (Intro, OM)

2 시간

2

KAMA VFR WX SVC Student CFR

FLT PLN

2 시간

3

Safety

3 시간

4

SOP & Local Procedures

3 시간

2 시간

5

C-172 W & B

1 시간

6

C-172 Normal Procedures

3 시간

2 시간

7

C-172 POH

2 시간

8

C-172 Emergency Procedures

3 시간

9

Airwork

3 시간

10

Preflight Inspection

4 시간

11

ATC

3 시간

12

관제사 교육

2 시간

13

Emergency Ditching Procedures

1 시간

14

X-C Flight Planning

2 시간

계

34 시간

4 시간

단축과정

순번

과목

시간

학술

비행훈련장치

1

C172 POH

2 시간

2

SOP & Local Procedures

3 시간

2 시간

3

C-172 Normal Procedures

3 시간

2 시간

[목차]

제정일: 2013.06.26 116 개정일: 2022.02.01

4

C-172 Emergency Procedures

3 시간

5

Airwork

3 시간

계

14 시간

4 시간

2. 비행 평가 추천

☞ 본 절차는 훈련생 비행 평가 레슨 전 해당 훈련생을 담당하지 않은 다른

비행교관과의 비행교육을 통하여 훈련생이 평가 비행 수행이 가능한 기량을 소지하고

있는지에 대하여 조언을 받기 위한 비행 절차이며 추천비행이라 칭한다.

훈련생 공지

☞ 훈련생 담당 비행교관은 과정별 지정된 평가 비행 레슨 전 담당

비행교관 이외의 다른 비행교관과 추천 비행 수행에 대하여 공지한다.

추천 비행

진행 방법

☞ 추천 비행은 훈련생의 해당 과정 울진 훈련 기록부에 명시된 레슨

순번의 훈련 항목을 정상적으로 비행교육한다.

추천 비행

시기

☞ 계획된 훈련생 평가 레슨 3 번째 전 레슨부터 추천비행을 진행한다.

(예를 들어 해당 과정 평가 비행 레슨이 Lesson 45 일 경우 Lesson

42 부터 진행)

추천 비행

담당 비행교관

☞ 울진비행훈련원 실기시험관 자격을 보유하지 않은 담당 비행교관

이외의 비행교관(비행 경력 500 시간 이상 소지자)이 수행한다.

추천 비행

실시 후 조치

구분

훈련생 기량 만족으로

판단

훈련생 기량 불만족으로 판단

☞ 추천 비행

담당 비행교관

ㆍ 1∼3 점(Satisfactory)의

점수 부여

ㆍ훈련생 기량에 대한

강평(기록)

ㆍ해당 레슨에 대한

불만족(Unsatisfactory) 처리

ㆍ불만족 내용을 강평(기록)

ㆍ추천 비행의 결과는 훈련생 울진 훈련 기록부와 훈련생

자질 기록부(온라인)에 기록한다.

☞ 담담

비행교관 및

훈련생

ㆍ추천비행 결과의

만족이 훈련생이 평가

비행을 반드시

수행해야한다는 의미는

아님

ㆍ훈련생 기량이

불만족이라고 담당

ㆍ훈련생의 기량 향상을 위해

1회 이상의 실비행 또는

FTD 로 보완 교육을 실시 후

평가 비행 실시

[목차]

제정일: 2013.06.26 117 개정일: 2022.02.01

비행교관이 판단 시

훈련생의 기량 향상을

위한 비행교육(실비행

혹은 비행훈련장치) 후

평가 비행을 실시

3. 자질 기록부

☞ 훈련생 담당 비행교관은 훈련생 자질 기록부 관련 온라인에 해당 파일을 업로드하여

인적사항, 면담기록, 과정별 진행현황, 훈련 세부내용을 관리한다.

ㆍ 훈련생 면당기록은 훈련생을 처음 배정받은 담당 비행교관이 면담 내용을

기록한다.

ㆍ 과정별 진행현황은 훈련생의 해당 비행 과정을 담당한 비행교관이 기록 관리한다.

ㆍ 훈련 세부내용은 훈련생과 비행교육을 실시한 비행교관이 비행교육 후 기록하고

담당 비행교관은 기록이 누락되지 않도록 관리한다.

☞ 전체 훈련생 자질 기록부 관리를 위한 담당자를 비행교육팀장이 담당자를 배정하여

총괄 관리하도록 한다.

훈련생 자질 기록부

■ 인적사항

사진

성명

차수/입과일자

입과 과정/구분

생년월일

주소지

학교명

전공

가족관계

관계

성명

특이사항

경력사항

근무기관 및 부서

직위

재직기간

■ 면담기록

가. 성장 및 가정환경

[목차]

제정일: 2013.06.26 118 개정일: 2022.02.01

나. 장점 및 단점

다. 비행적성 및 비행능력

라. 기타

■ 과정별 진행현황

과정명

진행일자/

담당 비행교관

진도현황

(LSN)

차반내 진도

순차 (명)

CRS MIN (FLT)

PPL

/70.0

BIR

/14.5

IR

/48.0

CPL

/27.5

MEL

/10.0

누계 비행시간

/170.0

■ 훈련 세부내용

일자

LSN/PQC

레슨내용/주요사항

비고

[목차]

제정일: 2013.06.26 119 개정일: 2022.02.01

[별첨-7] 단독비행

1. 훈련생 단독비행 전 교육 확인 사항

☞ 훈련생의 울진 훈련 기록부에 철하고 훈련생이 관리한다.

순

서

안전교육

시기

항목

주요내용

교육일

훈련생

담당

비행교관

기준

1

비행입과

학술

항공기

충돌방지

(서명)

☞ 운영교범 [별첨-

1] 비행안전

요란 발생

시 절차

(서명)

악기상 대비

절차

(서명)

2

전체교육

과정

(분기 1 회)

계절별

교육

악기상 대비

절차

(서명)

3

최초

단독비행

전

안전

교육

비상운항절

차 및

안전조치

(서명)

☞운영교범 11.

비상운항절차 및

안전조치

11

[표] 훈련생 단독비행 전 교육 확인 사항

2. 필기시험

가. 자가용조종사 과정 1 단계 평가 전

☞ 자가용조종사 과정 1,2 단계 평가 후 실시하는 [별첨-7] 단독비행, 2. 필기시험, 나.

단독비행 전과는 구분하여 실시한다.

☞ 훈련생은 자가용조종사 과정 1 단계 평가 전 담당 비행교관에게 제출한다.

☞ 담당 비행교관은 제출된 내용을 확인하고 미비한 항목은 훈련생에게 피드백한다.

11

[표] 훈련생 단독비행 전 교육 확인 사항

Commented [24]: 표 양식 수정 필요

Commented [25]: 표 양식 수정 필요

[목차]

제정일: 2013.06.26 120 개정일: 2022.02.01

☞ 자가용조종사 과정 울진 훈련 기록부의 Pre-Solo Expanded Briefing 에 기록하고 울진

훈련 기록부에 철한다.

일자

점수

훈련생

담당 비행교관

비행교육팀장

(서명)

순

번

☞ 문제에 대한 답변은 단독비행 훈련생이 단독비행하는 비행기를 기준으로

작성하며 지면이 부족할 경우 뒷면에 작성 가능

1

단독비행 시 항공기 감항성에 대한 최종 결정은 누구에게 책임이 있는가?

2

단독비행 시 탑재해야 할 서류는 무엇인가?

3

단독비행 중에 단독비행 훈련생이 소지해야 할 서류는 무엇인가?

4

단독비행을 위해 단독비행 훈련생에게 필요한 항공신체검사 증명서의 최소한의

등급은 몇 ( ) 종 인가?

5

단독비행 중 단독비행 훈련생은 다른 사람을 탑승시킬 수 있는가?

6

알코올 음료를 섭취 후에 ____________시간 내 또는 ____________% 이상의 알코올이

혈액에 남아있으면 비행할 수 없다.

7

탑재할 수 있는 총 연료와 비행 중 사용할 수 있는 연료의 양은 어떻게 되는가?

8

탑재하는 연료 등급과 색깔은 어떻게 되는가?

9

드레인 밸브 위치와 연료를 드레인하는 이유는 무엇인가?

10

필요한 엔진 오일 용량은 최대, 최소 얼마인가?

11

랜딩 기어가 고정식, 수동, 유압, 전자식 중 어떤 것인가? 그리고 타이어의 적절한

압력은 얼마인가?

[목차]

제정일: 2013.06.26 121 개정일: 2022.02.01

12

안전벨트와 어깨벨트의 사용과 관련된 요구사항은 무엇인가?

13

엔진 실린더 내부에 2 개의 마그네토가 장치되어 있는 이유는 무엇인가?

14

런업 리스트 체크리스트 수행 중 마그네토 점검을 수행하는 동안 허용가능한 RPM

제한사항은 어떻게 되는가?

15

부분적 엔진 정지 혹은 완전 엔진 정지 시 비상절차를 설명하시오.

16

시동 중 엔진 화재 발생 시 어떻게 처치할 것인가?

17

플랩 위치 별 접근 속도는 어떻게 되는가?

18

이륙을 위해 사용 가능한 플랩 위치는 몇 도인가?

19

단독비행 중 복행을 수행하는 시기와 절차를 설명하시오.

20

아래 속도의 정의와 해당 기종의 속도를 설명하시오.

Vso

Vfe

Vs1

Va

Vx

Vn

o

Vy

Vn

e

21

최대활공속도는 몇 노트이고 이 속도는 어떠한 조건을 기준으로 하는가?

22

측풍 착륙 시 최대 측풍 성분은 몇 노트이며 단독비행을 위한 측풍 기상 제한치는 몇

노트까지 인가?

23

고도계 수정치가 가용하지 않다면, 로컬 비행을 위해 무슨 셋팅 값을 해야 하는가?

[목차]

제정일: 2013.06.26 122 개정일: 2022.02.01

24

항공 안전법을 기준으로 공항 운영을 위한 시계비행 기상 제한치는 어떻게 되는가?

25

단독비행을 위한 기상 제한치는 어떻게 되는가?

26

이착륙을 제외하고, 혼잡한 지역과 혼잡한 지역 외의 지역에서 최소안전고도는

어떻게 되는가?

27

실속, 급선회, 저속비행을 훈련할 때 단독비행 시 요구되는 실시 고도는 얼마

이상이어야 하는가?

28

통행 우선순위에 대하여 설명하시오.

29

울진비행장의 장주 절차에 대하여 설명하시오.

30

울진 훈련 공역 입출항 절차에 대하여 설명하시오.

31

공중 조작의 과목을 실시하기 전에 무엇을 수행하여야 하는가?

32

전기 계통 고장 시 비상절차를 설명하시오.

33

무선 통신 두절 절차에 대하여 설명하시오.

34

울진비행 장 무선 통신 두절 시 절차와 이때 수신되는 빛 총 신호에 대하여

설명하시오.

35

5000ft, 65% 파워에서 TAS 어떻게 되는가?

36

IMSAFE 체크리스트에 대하여 설명하시오?

[목차]

제정일: 2013.06.26 123 개정일: 2022.02.01

12

[표] 필기시험(PPL Stage 1 평가전)

나. 단독비행 전

장주 및 공역 (최초) 단독비행 전 필기시험

일

자

훈련

생

(서명)

담당

비행교관

(서명)

비행교육

팀장

(서명)

번

호

문제

1

POH 에서 권장되는 시동장치 재시동 주기에 대해 설명하시오.

2

볼펜이나 연필을 사용하여, 항공기에 어떻게 접근할지 그려보시오. (세모: 현 위치,

원: 배정 받 은 항공기 위치)

3

최대 출력 및 MAGNETO 점검 시, MAGNETO 의 최대 허용수치에 대해 설명하시오.

4

주기장에 지상활주 할 경우 다른 장애물, 항공기, 차량을 회피하기 위하여 세심한

주의를 요한 다. 비행기의 기수는 중앙선을 따라 지상활주 해야 한다. 그러나,

중앙선은 장애물로부터 회피를 보장하지 않는다. 장애물 회피는 날개의 끝을

참조하여 회피해야 한다. 주기장에서 지상활주 도중 문제가 발생할 경우 어떻게 할

것인지 올바른 조치 내용을 서술하시 오.

5

이륙전에 비정상 상황이 발견되었을 때, 주기장으로 어떻게 돌아올지에 대하여

설명하시오.

6

이륙활주 중 엔진 계기 상에 비정상 상황이 발생되었을 경우 대처법에 대해

설명하시오.

7

빈칸의 주파수를 채우시오.

가. 울진 타워 주파수: ( )

12

[표] 필기시험(PPL Stage 1 평가전)

Commented [26]: 표 양식 수정 필요

[목차]

제정일: 2013.06.26 124 개정일: 2022.02.01

MHZ

나. 울진 그라운드 주파수: ( )

MHZ

다. 울진 어라이벌 주파수: ( ) MHZ

라. 비상 주파수: ( ) MHZ

8

크로스윈드 레그로 선회하기 전에 고려해야 할 조건을 나열하시오.

9

남쪽 훈련 공격에서 훈련을 마친 항공기는, 다음을 통해 교통 패턴 또는 최종 코스로

진입해야 합니다. 필수 시계비행 보고지점인 S 포인트 ( ) 피트 이상으로 통과한

뒤 B 포인트 ( ) 피트 이상으로 통과해야 한다.

10

장주 비행 도중, 엔진 고장 시, 활주로 별, 각 구간 비상착륙 지점을 선정하시오.

(RWY17, RWY 35)

가.UPWIND

나.CROSSWI

ND

다.DOWNWI

ND

라.BASE

마.FINAL

11

남쪽 및 북쪽 훈련공역에서 훈련을 마친 항공기가, 각 필수 시계비행 보고지점

혹은 근방에서 엔진 고장 시, 비상착륙지점을 선정하시오.

가. N

POINT

나. W

POINT

다. A POINT

라. S POINT

마. B POINT

12

CESSNA172(R/S)의 BEST GLIDE SPEED 와 GLIDE RATIO 에

대해 설명하시오.

가. C172R : KT, /

나. C172S : KT, /

[목차]

제정일: 2013.06.26 125 개정일: 2022.02.01

1

3

연필을 사용하여, 시계보고지점 A POINT ( ) 피트, W POINT ( ) 피트, B

POINT ( ) 피트를 표시하시오.

14

오일 온도가 정상 운영 범위 아래에 있을 엔진 워밍업 절차에 대하여 설명하시오.

1

5

아래 그림에서, HDG71 단독비행 훈련생에게 11 시 방향에 교통 정보가

발부되었다. HGD 71 단독비행 훈련생은 10 시 방향에 실제 항적의 위치를

확인하였다. 레이더 관제사는 헤딩이 아닌, 항공기의 ( ) 만을 보기 때문에, 교통

조언은 이에 따라 제공된다. 조종사는 다른 보고된 항적을 찾을 때 이러한 사실을

충분히 고려해야 한다.

1

6

관제기관에서 RADAR CONTACT 이라고 말했을 경우 무슨 의미인지 올바른 내용을

고르시오.

가. 항공기가 레이더 시현 장치에 확인되었고, 레이더 비행 추적이 레이더 식별이

종료될 때 까 지 제공됨을 관제사가 알려줄 때 사용된다.

나. 항공기 피트의 위치를 결정하는데 사용되는 레이더 데이터가 더 이상 존재하지

않고, 신뢰할 수 없음을 조종사에게 알려주기 위해 ATC 에 의해 사용된다. 그리고,

레이더 서비스가

더이상 제공되지 않는다.

다. 레이더 식별이 된 동안에 받을 수 있는 서비스들을 조종사에게 현재 제공

불가능 함을 알려 주기 위하여 관제사에 의해 사용된다.

라. 의도한 항공기의 비행 루트에 영향을 줄 수 있는 관측된 레이더 교통정보를

조종사에게 경 고하기 위하여 발부되는 조언으로써 관제사에 의해 사용된다.

1

7

장주 비행 중 LOST COMMUNICATION 상황 발생 시, 대처법에 대해 설명하시오.

1

8

공역 단독 비행 중, LOST COMMUNICATION 상황 발생 시, 대처법과

울진국지절차에 대해 설명하시오.

[목차]

제정일: 2013.06.26 126 개정일: 2022.02.01

1

9

의도치 않게 난류를 조우했을 경우, 속도를 ( ) 이하로 줄이고 위험한 상황을

피할 수 있도록 방향을 전환한다.

2

0

비행훈련 기상조건에 대해 설명하시오.

DUAL

-TRAFFIC PATTERN (CEILING FT, VISIBILITY SM)

-LOCAL(CEILING FT, VISIBILITY SM), WIND(MAX HEADWIND

KTS, X-WIND KTS)

SOLO

-TRAFFIC PATTERN (CEILING FT, VISIBILITY SM)

-LOCAL(CEILING FT, VISIBILITY SM), WIND(MAX HEADWIND

KTS, X-WIND KTS)

2

1

공역 단독 비행 중 기상 제한치 이하로 기상이 악화될 것으로 예상될 경우 올바른

조치를 고르 시오.

가. 비행 계획을 계기 비행으로 전환하고 새로운 허가를 받는다.

나. 울진 관제탑에 해당 상황을 알리고 시계비행 기상상태를 유지하며

울진비행장에 가능한 빠르 게 착륙한다.

다. 계기를 활용해 비행을 지속한다.

라. 피토트 스위치를 켠다.

야외 (최초)

단독비행 전

필기시험

일

자

훈련생

(서명)

담당

비행교관

(서명)

비행교육

팀장

(서명)

번

호

문제

1

POH 에 나온 시동 주기 절차를 설명 하시오.

2

펜 혹은 연필을 사용하여 어떻게 항공기로 접근할지를 그리시오. (세모: 현재 나의

위치, 원: 배정된 항공기 위치)

[목차]

제정일: 2013.06.26 127 개정일: 2022.02.01

3

주기장에 지상활주 할 경우 다른 장애물, 항공기, 차량을 회피하기 위하여 세심한

주의를 요한다. 비행기의 기수는 중앙선을 따라 지상활주 해야 한다. 그러나,

중앙선은 장애물로부터 회피를 보장하지 않는다. 장애물 회피는 날개의 끝을

참조하여 회피해야 한다. 주기장에서 지상활주 도중 문제가 발생할 경우 어떻게 할

것인지 올바른 조치 내용을 서술하시오.

4

이륙 전에 비정상 상황이 발견되었을 때, 주기장으로 어떻게 돌아올 지 설명하시오.

5

빈칸의 주파수를 채우시오.

가. 울진 타워 주파수: ( ) MHZ

나. 울진 그라운드 주파수: ( )

MHZ

다. 울진 어라이벌 주파수: ( ) MHZ

라. 비상 주파수: ( ) MHZ

6

크로스윈드로 선회 전 지켜져야 할 조건을 설명하시오.

7

시계 야외 비행을 위해 RWY35 에서 이륙한 뒤, 항공기는 우선회를 하기 위해

관제탑으로부터 허가를 받아야 한다. 또한 접근 활주로 끝단을 ( ) 피트 이상으로

통과하여, 관제권을 벗어날 때까지 기수 방향 ( )°를 유지해야 한다. 이후

관제권을 벗어났다면 목적지로 진행한다.

8

위치 상실 시의 절차를 설명하고, 필요 시 G1000 혹은 휴대용 GPS 를 어떻게

사용할지 설명하시오

9

아래 그림은 울산 공항과 보고지점 N POINT 지점을 나타내고 있다. W POINT 와 S

POINT 그리고 N POINT 를 표시하고 울산 AIP 및 운영교범에 따른 최저 고 도는 몇

피트인지

쓰시오.

[목차]

제정일: 2013.06.26 128 개정일: 2022.02.01

10

울산공항 AIP 에따라 각 RWY 에 따른 울산공항 입항절차를 표시하시오.

11

오일 온도가 정상 범위보다 낮을 때 수행하여야 할 엔진 웜 업 표준화 절차를

서술하시오.

12

때때로 마이크 스위치가 의도치 않게 눌려 관제 주파수로 오랜 시간 동안 대화가

송신되는 경우가 있다. 이를 STUCK MIKE 혹은 HOT MIKE 라고 부르는데, 이를

방지하기 위해 어떻게

해야 할 지 설명하고 문제가 지속될 경우 해결 방법을 설명하시오.

13

아래 그림에서, HDG71 단독비행 훈련생에게 11 시 방향에 교통 정보가

발부되었다. HGD 71 단독비행 훈련생은 10 시 방향에 실제 항적의 위치를

확인하였다. 레이더 관제사는 헤딩이 아닌, 항공기의 ( )만을 보기 때문에,

교통 조언은 이에 따라 제공된다. 조종사는 다른 보고된 항적을 찾을 때 이러한

사실을 충분히 고려해야 한다.

14

항공기가 서로 맞은편에서 다가올 경우, 각 항공기의 조종사는 방향을

(왼쪽으로/오른쪽으로)바꿔야 한다.

15

관제기관에서 RADAR CONTACT 이라고 말했을 경우 무슨 의미인지 올바른

내용을 고르시오.

가. 항공기가 레이더 시현 장치에 확인되었고, 레이더 비행 추적이 레이더 식별이

종료될 때까지 제공됨을 관제사가 알려줄 때 사용된다.

나. 항공기 피트의 위치를 결정하는데 사용되는 레이더 데이터가 더 이상

[목차]

제정일: 2013.06.26 129 개정일: 2022.02.01

존재하지 않고, 신 뢰할 수 없음을 조종사에게 알려주기 위해 ATC 에 의해

사용된다. 그리고, 레이더

서비스가 더이상 제공되지 않는다.

다. 레이더 식별이 된 동안에 받을 수 있는 서비스들을 조종사에게 현재 제공

불가능 함을 알려주기 위하여 관제사에 의해 사용된다.

라. 의도한 항공기의 비행 루트에 영향을 줄 수 있는 관측된 레이더 교통정보를

조종사에게 경고하기 위하여 발부되는 조언으로써 관제사에 의해 사용된다.

16

레이더 관제 종료 후 RESUME OWN NAVIGATION 이라는 교신을 받았다면, 이는

무슨 의미인지 서술하시오.

17

의도치 않게 난류를 조우했을 경우, 속도를 ( ) 이하로 줄이고 위험한 상황을

피할 수 있도록 방향을 전환한다.

17

아래 그림에 포항관제권에 해당하는 구역 및 울산관제권 구역을 그리시오.

18

울산으로 야외 단독비행 중, LOST COMMUNICATION 상황 발생 시, 항공법과 울산

AIP 를 참 고하여 대처 방법에 대해 설명하시오.

19

울산 야외 단독비행 중, 울진공항이 폐쇄되었을 떄, 주변공항으로의 DIVERT

PROCEDURE 에 대해 설명하시오. (포항, 울산, 대구 등등)

13

[표] 필기시험(단독비행 전)

3. 구술시험

가. 장주, 공역 혹은 야외 단독비행 전 구술시험 (각 1 회)

장주, 공역 혹은 야외 단독비행 전 구술시험

일

자

훈련생

(서명)

담당

비행교관

(서명)

비행교육팀

장

(서명)

TASK

ITEM

13

[표] 필기시험(단독비행 전)

Commented [27]: 표 양식 수정 필요

[목차]

제정일: 2013.06.26 130 개정일: 2022.02.01

Local procedures

Airport facility & communication facilities

Taxiing (including taxi back procedure)

Traffic pattern procedures

Training area outbound & inbound procedures

Cross country

navigation

flight procedures

VFR cross country departure procedures

Destination airport facility

Communication facilities

NOTAM

Destination airport inbound & outbound procedures

ATC communication

Uljin ground, tower, arrival

Pohang TMA, gangneung TMA, MCRC

Emergency operations

Aircraft malfunction/failure

Medical emergency

Radio communication failure

Lost procedures, diversion

Emergency checklist

Ditching

Emergency landing

Survival equipment usage

Collision avoidance

Responsibility to see & avoid

Visual scanning

Blind spot

Right of way rules

Cruising and minimum safe altitude

Flight over hazardous terrain

Maneuvering or navigation in radar monitoring

Aircraft clearing during taxiing

Bird strike

Faulty approach and

landings

Go-around

Crosswind approach and landing

High/low approach

High round out

Late/rapid roundout

[목차]

제정일: 2013.06.26 131 개정일: 2022.02.01

Floating

Ballooning

Bouncing, hard landing

Porpoising

Wheel barrowing, ground loop

Hazardous weather

avoidance

Thunderstorms & turbulence, icing avoidance procedures

Procedures when encountering imc during VFR flight

Windshear/gust

Other factors

affecting safety

14

[표] 장주, 공역 혹은 야외 단독비행 전 구술시험

나. Abnormal Scenario 구술시험(단독비행 당일, 매번)

PRIVATE PILOT COURSE

1

90-100

2

80-89

3

70-79

4

Below7

0

FTD Abnormal Scenario Item

Oral Test (TP/LCL SOLO)

Private Pilot (Airplane – Single Land)

Student

Name

Date/Time

Result

(S/U)

Instructor

Name

Subject

Sco

re

Gra

de

1

Engine Failure on the Ground

14

[표] 장주, 공역 혹은 야외 단독비행 전 구술시험

Commented [28]: 표 양식 수정 필요

[목차]

제정일: 2013.06.26 132 개정일: 2022.02.01

2

Engine Failure(Traffic pattern)

3

Engine Failure(Local)

4

Ditching

5

Low Volt Light on

6

Lost Communication

7

Abnormal Oil Temperature/Pressure

8

Faulty Approach and Landing

Comments

15

[표] Abnormal Scenario 구술시험(TP/LCL SOLO)

PRIVATE PILOT COURSE

1

90-100

2

80-89

3

70-79

4

Below7

0

FTD Abnormal Scenario Item

Oral Test (X-C SOLO)

Private Pilot (Airplane – Single Land)

Student

Name

Date/Time

Result

(S/U)

Instructor

Name

Subject

Sco

re

Gra

de

1

Engine Failure on the Ground

2

Engine Failure (Traffic pattern)

15

[표] Abnormal Scenario 구술시험(TP/LCL SOLO)

[목차]

제정일: 2013.06.26 133 개정일: 2022.02.01

3

Engine Failure(X-C)

4

Engine Fire

5

Ditching

6

Low Volt Light on

7

Lost Communication

8

Abnormal Oil Temperature/Pressure

9

Low Fuel

10

Windshield Damage

11

Hazardous Weather

Comments

16

[표] Abnormal Scenario 구술시험(X-C SOLO)

4. FTD Abnormal Scenario 훈련

☞ 자가용조종사 과정 1 혹은 2 단계 평가 합격 후 단독비행 실시 전 FTD Abnormal

Scenario 훈련

• 장주, 공역 단독비행 실시 전 적정 시기 최초 1 회 실시

• 야외 단독비행 실시 전 적정 시기 최초 1 회 실시

☞ 단독비행 미실시 7 일 혹은 14 일 초과시 단독비행 재개 당일 FTD Abnormal

Scenario 훈련을 최소 1 시간 실시한다.

• 단, FTD Abnormal Scenario 훈련은 단독비행 실시 전 7 일 이내 훈련 실적이 있는

경우 단독비행 당일에 [별첨-7] 단독비행, 3. 구술시험, 나. Abnormal Scenario

구술시험으로 대체 가능하다.

구분

장주 공역

야외

☞ 자가용조종사 과정 울진

훈련 기록부 1.7.1 Abnormal

SIM 참고

☞ 자가용조종사 과정 울진 훈련

기록부 1.8.1 Abnormal SIM 참고

비정상

상황

훈련

Engine Failure on the Ground

Engine Failure (TP)

Engine Failure (Local)

Engine Failure (X-C)

Lost Comm Procedure

Engine Fire

Ditching

Lost Comm Procedure

16

[표] Abnormal Scenario 구술시험(X-C SOLO)

Commented [29]: 표 양식 수정 필요

[목차]

제정일: 2013.06.26 134 개정일: 2022.02.01

Faulty Approach and Landing

Ditching

Low Volt Light on

Low/High Oil

Temperature/Pressure

Low/High Oil Temperature/Pressure

Hazardous Weather Situation

Windshield Damage

Low Fuel

17

[표] FTD Abnormal Scenario 훈련

5. 단독비행 훈련생 위험 평가 도구(SFRAT)

단독비행 훈련생 위험 평가 도구(SFRAT)

단독비

행 일자

단독비

행

훈련

생

(서명)

담당

비행교

관

(서명)

단독비

행 승인

교관

(서명)

비행교

육팀

장

(서

명)

단독비

행

위험

도

내용

저

위험

단독비행 훈련생은 단독비행 관련 절차를 적용하여 단독비행 계획이

가능합니다.

중간

위험

평소보다 위험합니다. 신중하게 단독비행 계획을 세우시기 바랍니다.

안전하게 단독비행을 완료하기 위해 위험을 줄이기 위한 대안을 고려하고

담당 비행교관과 논의하시기

바랍니다. 위험완화를 위한 대안이 없을 경우 단독비행 취소입니다.

고

위험

정상보다 높은 위험입니다. 모든 요소를 검토하여 위험을 줄이기 위한

요소들을 식별하십시오. 단독비행 계획 전에 담당 비행교관과 논의해야

합니다. 위험완화를 위한 대안과 특별한 예방 조치를 미리 결정하십시오.

단독비행 훈련생에 대한 최선의 방침은 단독비행의 취소입니다.

1. 단독비행 훈련생과 외적 요인

←----------------------------------------

고 위험

17

[표] FTD Abnormal Scenario 훈련

Commented [30]: 표 양식 수정 필요

[목차]

제정일: 2013.06.26 135 개정일: 2022.02.01

저 위험

-----------------------------------------

---------------------------→

순

번

항목

등급

항목별

등급 값

1

2

3

4

5

1

지난 30 일간의 비행 시간

> 15

10

~

1

4.

9

7.5 ~

9.9

5 ~

7.4

< 5

2

목적지

친

숙

친숙

하지

않음

3

전날 밤의 수면시간

> 8

7 ~

7.

9

6 ~

6.9

5 ~

5.9

< 5

4

비행을 완료하기 위한

압박감

아니

오

예

5

단독비행 종료 후 약속이

계획됨

아니

오

예

6

울진 비행장 운영시간

시작 또는 종료 시간의

단독비행

아니

오

예

7

가족 구성원의 최근 사망

아니

오

예

8

국내에서 발생되고 있는

주요 문제들의 경험

아니

오

예

9

가족 구성원의 질병

아니

오

예

1

0

주류 섭취 ~ 시간 내

> 24

18.

1

~

2

4

12.1

~ 18

8.1 ~

12

> 8

1

질병

아니

예

[목차]

제정일: 2013.06.26 136 개정일: 2022.02.01

1

오

1

2

단독비행에 영향 미치는

약물 섭취

아니

오

예

1

3

단독비행 전 식사

예

아니오

1

4

단독비행 시간> 3 시간

에

아니오

단독비행 훈련생과 외적 요인 총 결과 값

총 결과

값

단독비행 훈련생과 외적 요인 단독비행 위험도 평가

저 위험

중간 위험

고 위험

총

결과

값

체크된 "5"

등급 없음 & ≤

16

총

결과

값

하나 이상의 "5" 등급

또는 17 ~ 20

총

결과

값

> 20

단독비행 가능

위험요인을 완화하기 위한

대안 필요

위험완화 대안이 없을 경우

단독비행 취소

위험완화를 위한 대안과

특별한 예방 조치를 미리

결정

최선의 방침은 단독비행

취소

위험 완화를 위한

대안(아래 서술)

위험완화를 위한 대안과

특별 예방조치(아래 서술)

2.비행기 상태와 성능요인

저 위험

←----------------------------------------

-----------------------------------------

---------------------------→

고 위험

순

번

항목

등급

항목별

등급 값

1

2

3

4

5

1

예비 운영에 필요한

예

아니

[목차]

제정일: 2013.06.26 137 개정일: 2022.02.01

연료를 포함한 연료계산

오

2

필요 연료(탑재연료를

%로 표기)

100

<100

3

이륙 또는 착륙 거리가

사용 가능한 활주로 50%

이상

아니

오

예

4

고장난 장비 여부

아니

오

예

5

생존에 필요한 장비의

적재 여부

예

아니

오

비행기 상태와 성능요인 총 결과 값

총 결과

값

비행기 상태와 성능요인 단독비행 위험도 평가

저 위험

중간 위험

고 위험

총

결과

값

체크된 "5"

등급 없음 &≤

5

총

결과

값

하나 이상의 "5" 등급

또는 6 ~ 9

총

결과

값

> 9

단독비행 가능

위험요인을 완화하기 위한

대안 필요

위험완화 대안이 없을 경우

단독비행 취소

위험완화를 위한 대안과

특별한 예방 조치를 미리

결정

최선의 방침은 단독비행

취소

위험 완화를 위한

대안(아래 서술)

위험완화를 위한 대안과

특별 예방조치(아래 서술)

3.환경적 요인

저 위험

←----------------------------------------------

-----------------------------------------------

---------------→

고

위

험

[목차]

제정일: 2013.06.26 138 개정일: 2022.02.01

순

번

항목

등급

항

목

별

등

급

값

1

2

3

4

5

1

시

정

(미

터

)

울진

장주

/공

역

>

80

00

7001

~

80

00

6001 ~

7000

5001 ~

6000

<5000

목적지

야외

비행

1(위험 등급

)

9001 ~

10000

8001 ~

9000

< 8000

> 10000

2

운

고

(피

트

)

울진

장주

>

25

00

2000 ~

2500

< 2000

공역

>

50

00

4000 ~

5000

< 4000

목적지

야외

비행

>

80

00

7501

~

80

00

7001 ~

7500

6501~

7000

6500

3

온도/이슬점 차이 <3°

아니

오

예

4

측풍(노트)

< 3

3 ~

7 ~ 8

9 ~ 10

> 10

[목차]

제정일: 2013.06.26 139 개정일: 2022.02.01

6

5

AIRMET

아니

오

예

6

SIGMET

아니

오

예

7

항로에서의 착빙 가능

여부

아니

오

예

8

예상되는 기상 경향성

일정

악화

9

파

이

렙

장주 또는 공역

예

아니오

야외 비행

예

아니오

1

0

노탐

아니

오

예

1

다른 항적 여부

단독비행 비행기

포함

장주

또

는

공

역

1

2

3

4

> 5

야외

비

행

1

2

레이다 서비스 가능여부

예

아니오

1

3

VASI/PAPI

예

아니오

1

4

활주로의 젖음

아니

오

예

1

5

활주로의 눈 또는 얼음

아니

오

예

환경적 요인 총 결과 값

총

결

과

값

[목차]

제정일: 2013.06.26 140 개정일: 2022.02.01

환경적 요인 단독비행 위험도 평가

저 위험

중간 위험

고 위험

총

결과

값

체크된 "5"

등급 없음 & ≤

18

총

결과

값

하나 이상의 "5" 등급

또는 19-26

총

결과

값

> 26

단독비행 가능

위험완화 대안이 없을 경우

단독비행 취소

위험요인을 완화하기 위한

대안 필요

위험완화를 위한 대안과

특별한 예방 조치를 미리

결정

최선의 방침은 단독비행

취소

위험 완화를 위한

대안(아래 서술)

위험완화를 위한 대안과

특별 예방조치(아래 서술)

18

[표] 단독비행 훈련생 위험 평가 도구(SFRAT)

6. 단독비행 승인 체크리스트

단독비행 승인 체크리스트

일

시

년

월 일

훈련생

(서명)

담당

비행교관

(서명)

단독비행

승인 교관

(

서

명)

비행교육

팀장

(

서

명)

점검내용(확인 내용 √, 해당 사항 없을 시 N/A 표시)

훈련

생

담당

비행교

관

니 보드

소지

무선통신 두절 시의

응신방법

빛총 신호

무선통신 두절 시의

연락방법

항공기의 응신

18

[표] 단독비행 훈련생 위험 평가 도구(SFRAT)

Commented [31]: 표 양식 수정 필요

[목차]

제정일: 2013.06.26 141 개정일: 2022.02.01

휴대용 무전기 지참

무전기 작동법

필수 지참 연락처

출항, 도착 공항 AIP

비행훈련용 항공도

플로터 및 E6B

비행 스케즐 복사본

장주 단독비행 1 대 배정 확인

단독비행허

가서

개인 로그북

INITIAL SOLO FLIGHT

ENDORSEMENT (매번)

SOLO CROSS-COUNTRY

ENDORSEMENT (매번)

울진 훈련 기록부

ENDORSEMENT FOR SOLO FLIGHT

(최초 1 회)

ENDORSEMENT FOR SOLO CROSS-

COUNTRY (최초 1 회)

조종연습허가서

매번

시험 및

작성 서류

훈련생 단독비행 전

교육 확인사항

단독비행 전

필기시험

장주, 공역 단독비행 전 필기시험

(최초 1 회)

야외 단독비행 전 필기시험 (최초

1회)

단독비행 전

구술시험

장주, 공역 단독비행 전 구술시험

(최초 1 회)

야외 단독비행 전 구술시험 (최초

1회)

비정상 상황

시나리오 구술시험

매번

Solo Flight Risk

Assessment (SFRAT)

매번

단독비행 실시 혹은

취소 결정표 준비

NA

[목차]

제정일: 2013.06.26 142 개정일: 2022.02.01

소지 증명서

및

국가기술자

격증

항공신체검사증명서

항공무선통신사

출입증

울진비행장 출입증

훈련

비정상 상황

시나리오 훈련 (FTD)

☞ 최초 장주, 공역 혹은 야외

단독비행 실시 전 적정 시기 각 1 회

☞ 단독비행 미실시 7,14 일 초과 시

훈련

단독비

행

미실시

기간

초과

여부

7일

초과

장주,

공역

보완

훈련

비정상

상황

FTD

단독비행

당일

년 월

일

야외

보완

훈련

비정상

상황

FTD

단독비행

당일

년

월 일

☞ 비정상 상황 시나리오 훈련(FTD)는 단독비행 실시 전 7 일 이내

훈련 실적이 있는 경우 단독비행 당일 비정상 상황 시나리오

구술시험으로 대체 가능

14 일

초과

장주,

공역

보완

훈련

이착륙

단독비행

전일까지

년 월

일

보완

훈련

이착륙

평가

단독비행

전일까지

년

월 일

보완

훈련

비정상

상황

FTD

단독비행

당일

년 월

일

야외

보완

훈련

이착륙

단독비행

전일까지

년 월

일

보완

훈련

이착륙

평가

단독비행

전일까지

년 월

일

[목차]

제정일: 2013.06.26 143 개정일: 2022.02.01

보완

훈련

비정상

상황

FTD

단독비행

당일

년 월

일

☞ 비정상 상황 시나리오 훈련(FTD)는 단독비행 실시 전 7 일 이내

훈련 실적이 있는 경우 단독비행 당일 비정상 상황 시나리오

구술시험으로 대체 가능

비행전

브리핑

항공기 등록부호

HGD00 SOLO(콜 사인)

비행일자

배정 공역 및

비행경로

시계비행방식

탑재 연료량

필요연료

이륙예정시간 및

착륙예정시간

중량 및 평형

기상

출발지 공항 METAR, TAF

항로 METAR, TAF

목적지 공항 METAR, TAF

SIGMET, AIRMET, SIGMET

WINTEM, 난류예측

노탐

출발지, 항로, 목적지

이륙 및 착륙 성능

출발지 공항 이륙 및 착륙 성능

목적지 공항 이륙 및 착륙 성능

항공기 기동속도

적용되는 차트

비행계획서

HGD00S 입력(UBIKAIS, FPL 작성,

7. FLIGHT IDENTITY)

RMK/SOLO FLIGHT(UBIKAIS, FPL

작성, 18. OTHER INFORMATION)

[목차]

제정일: 2013.06.26 144 개정일: 2022.02.01

항법로그

항공기특성기록부

IMSAFE

단독비행 후 확인 사항

반납

휴대용 무전기

기록

단독비행 감독관 근무 일지

파일 철

단독비행 실시 혹은 취소 결정표

SFRAT

단독비행 승인 체크리스트

비정상 상황 시나리오 구술시험

19

[표] 단독비행 승인 체크리스트

7. 단독비행 실시/취소 결정표

단독비행 실시 혹은 취소 결정표

일자

훈련생 성명

서명

 단독비행 실시/취소 결정표를 적용하여

단독비행 전 담당 비행교관 동승훈련 시

훈련생의

기량을 점검하고 단독비행을 결정한다.

 불만족 사항이 있을 경우 해당 U(Unsatisfactory) 항목에 V를 표시하고 총 개수를

구한 후 단독비행 실시 혹은 취소를 결정한다.

 비행 후 단독비행 실시/취소 결정표는 해당 파일철에 보관한다.

내용

U

장주비행 절차

지상활주 수행

이륙직후 측풍수정

장주 구간 별 선회시기 및 장주폭

장주절차 수행

터닝 베이스 이후 목측판단 및 속도 유지

원활한 ATC 응신

19

[표] 단독비행 승인 체크리스트

Commented [32]: 표 양식 수정 필요

[목차]

제정일: 2013.06.26 145 개정일: 2022.02.01

사주경계

터닝 파이널

측풍유무에 따라 터닝 파이널 시기의 적절함

경사각 조절에 의한 파이널 진입의 적절함

안정된 접근

최종선회 후 안정된 접근

측풍수정 및 기축의 적절성

시선처리의 적절성

플래어부터 터치다운

플래어 시기

플래어 자세의 적절성

플래어 중 측풍수정 및 기축 수정

플래어 중 소량으로 피치 조절

벌루닝, 플로우팅, 퍼포징 및 바운싱에 대한 대비 및 조치

불만족(U) 총 개수

( )

개

단독비행 실시 혹은 취소 결정

(☞ U 의 총 개수에 따라 아래 표에 해당 란에 V 표시를 하고 단독비행을 결정한다.)

U 가 없거나 2 개

이하

U 가 없거나 3∼4 개

U 가 5 개 이상

단독비행 실시

담당 비행교관의 조언을

듣고 단독비행

(조언 내용을 아래

특이사항에 기록)

단독비행 불가

특이사항 (단독비행 조언, 기상, IMSAFE 및 기타 사항 간단히 기록)

[목차]

제정일: 2013.06.26 146 개정일: 2022.02.01

20

[표] 단독비행 실시/취소 결정표

8. 단독비행 감독

가. 감독 절차

(1) 단독비행 훈련생 지상 시동 시 담당 비행교관은 주기장에서 감독한다.

(가) 단독비행 전 동승 비행 훈련 후, 시동을 끄지 않고 곧바로 단독비행을 실시할 경우

1) Ⓢ 위치의 단독비행 훈련생은 쓰로틀 아이들 상태에서 파킹 브레이크를 작동시키고

브레이크를 계속 밟고 있어야 한다.

2) 담당 비행교관이 하기한 후에 담당 비행교관은 도어와 윈도우의 관건을 재 확인한다.

3) 담당 비행교관은 하기 후 회전하는 프로펠러 주변의 클리어를 확인하고 지속적으로

사주경계를 실시한다.

4) 담당 비행교관은 그림-1 그림과 같이 비행기 측면으로 서행한다.

가) 예를 들어, Ⓣ 위치의 비행기 프로펠러가 정지해 있다면 Ⓐ 경로(실선)로 사주경계

서행 이동 가능하고 Ⓣ 위치 비행기의 프로펠러가 회전하고 있으면 Ⓑ 경로(점선)으로

사주경계를 실시하면서 서행으로 이동한다.

수신호를 받고 그라운드에 지상 활주 교신 후 출발한다.

그림-1

(2) 담당 비행교관은 첫번째 단독비행은 완전착륙을 실시하며 불안정한 착륙이 예상되면

복행해야 함을 단독비행 훈련생에게 강조하며 두번째 단독비행부터는 각 레슨 별 최대

5회의 이착륙 훈련을 실시할 수 있다.

(3) 담당 비행교관 감독위치는 아래 나 목의 감독 체크리스트를 참조하며 위험하거나

불안전한 상황이 감지되면 단독비행을 종료시킨다.

20

[표] 단독비행 실시/취소 결정표

Commented [33]: 타워 올라 가는 내용 추가 필요?

[목차]

제정일: 2013.06.26 147 개정일: 2022.02.01

(4) 야외 단독비행의 경우 비행 안전에 악영향을 미치는 예상하지 못한 기상이나 기타

등등의 조건들이 존재할 경우 담당 비행교관은 운영교범 9.6 주의사항을 참조한다.

(5) 담당 비행교관은 단독비행 종료 후 단독비행 훈련생의 단독비행 관련 서류작성을

도와준다.

(6) 단독비행 훈련생 담당 비행교관은 아래 다 목의 감독관 근무 일지를 기록한다.

나. 감독 체크리스트

순

번

항목

절 차

감독 위치

1

☞

브리핑실

비행전

브리핑

기상, 노탐, 트래픽,

택시 백, 기타 안전

사항

단독비행 훈련생 브리핑

(매번)

2

레디오 고장 상황

절차

ㆍ운영교범 [별첨-2]

통신두절

3

빛총 신호 절차

ㆍ 니보드에 지참

4

단독비행 허가, 승인